tag:blogger.com,1999:blog-52939218974491792362024-03-29T12:28:15.629+09:00理想と現実の狭間で厨二病全開令和やぞMasaki Fujiwarahttp://www.blogger.com/profile/14621105712021658308noreply@blogger.comBlogger187125tag:blogger.com,1999:blog-5293921897449179236.post-56723736475113766802024-03-17T12:00:00.000+09:002024-03-17T16:49:45.163+09:00初代TTがブログから離脱することになってしまいました<p></p><div style="text-align: center;"> 高速道路上を走行中、工事での車線規制が入った状態で減速して走行していたら</div><div style="text-align: center;">重量級のミニバンを積んだトランポに追突されてしまいました。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgE9P8ZgHgtvHPJvqGvnmheb5tyrEzSwxWMTmBzBhfo73RnygZipQLxMO_4diNb-LoMQ3zr9ReHoRhJ1FB-hzJCAJLKQzpf2zuSU-n1fES8Upx-uySj8kOPmmG7cFhyOa0MXQ9vfhRkQmsi5RjKxbC1FsPdUGQRjXJpMx0awdGbDisn6D1ajV41skvlHs8/s5712/CB318E4A-4842-4C5C-B334-DD016675EAA3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="5712" data-original-width="4284" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgE9P8ZgHgtvHPJvqGvnmheb5tyrEzSwxWMTmBzBhfo73RnygZipQLxMO_4diNb-LoMQ3zr9ReHoRhJ1FB-hzJCAJLKQzpf2zuSU-n1fES8Upx-uySj8kOPmmG7cFhyOa0MXQ9vfhRkQmsi5RjKxbC1FsPdUGQRjXJpMx0awdGbDisn6D1ajV41skvlHs8/w480-h640/CB318E4A-4842-4C5C-B334-DD016675EAA3.jpg" width="480" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">ここまでかなりの金額を突っ込んできたので大損こいているのもやるせないし</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">予想もしていなかった形で手放す事になったのは本当にショックです</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span><a name='more'></a></span></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">リアハッチも大きく歪み、リアセクションはかなり強く押されてしまっています</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg93UCyV8paukJQHyOIpMVpHr-3L2_QFXFcrOc1wOBhEq9E70voaMyxoyl_d-eN1fOEhlF6TmX2avrEvc52h3GPfnUY31LYqQ78Ss42WWWMO2ORSdSjO1DJ-KkJjJYJI4UTnxiZkuDolWw3muueqWSpB7wnr6ZNRVfNPpvOdJbGJZzS4jarIbDuzLUpxpU/s4032/549B6344-242F-4EEF-8634-42E03B316323.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg93UCyV8paukJQHyOIpMVpHr-3L2_QFXFcrOc1wOBhEq9E70voaMyxoyl_d-eN1fOEhlF6TmX2avrEvc52h3GPfnUY31LYqQ78Ss42WWWMO2ORSdSjO1DJ-KkJjJYJI4UTnxiZkuDolWw3muueqWSpB7wnr6ZNRVfNPpvOdJbGJZzS4jarIbDuzLUpxpU/w640-h480/549B6344-242F-4EEF-8634-42E03B316323.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">リアクォーターにも大きなシワが</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFnaBjfZFAcTk41pKxzeprItUi5khtONTVvO48R_nd2gGNNNNSAS7lUk49sqB_KakogBbrLGWvsP-s7_4hmQ-8IIlnh7B6cqfFYpA4pGT-78qgKH0f9rsUD57BvLIYgC9ddfzusvSqjkfJYeUoJN_8RUv0q1ty0XJbJiBrhKK78J6-6HC4c31QekJoa8A/s4032/34EF0E7B-059D-4921-8F70-B6736BEFB8EE.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="3024" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFnaBjfZFAcTk41pKxzeprItUi5khtONTVvO48R_nd2gGNNNNSAS7lUk49sqB_KakogBbrLGWvsP-s7_4hmQ-8IIlnh7B6cqfFYpA4pGT-78qgKH0f9rsUD57BvLIYgC9ddfzusvSqjkfJYeUoJN_8RUv0q1ty0XJbJiBrhKK78J6-6HC4c31QekJoa8A/w480-h640/34EF0E7B-059D-4921-8F70-B6736BEFB8EE.jpg" width="480" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBkFMkn0UBeA1NL85Y9RjOilU27X81w2Uk4-0GZdM1UceZGOxb7PPdLVOoQyha4IIBD2dgrmRWkrtOpquSfuqiHkgRnaFyw3iY5LlJ6aEn5YfHN8zEbX4c8IGXiSnbhgKlLHrIcTQ55GdJmwDOmuDTH62L4VnttZQXNZrIncPNoZzuznBbu_SY4xUBwXI/s5712/2E8295EF-EFAC-4E0A-938D-243D47681A10.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4284" data-original-width="5712" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBkFMkn0UBeA1NL85Y9RjOilU27X81w2Uk4-0GZdM1UceZGOxb7PPdLVOoQyha4IIBD2dgrmRWkrtOpquSfuqiHkgRnaFyw3iY5LlJ6aEn5YfHN8zEbX4c8IGXiSnbhgKlLHrIcTQ55GdJmwDOmuDTH62L4VnttZQXNZrIncPNoZzuznBbu_SY4xUBwXI/w640-h480/2E8295EF-EFAC-4E0A-938D-243D47681A10.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">よくよく見るとフロントフェンダーにも歪みが出ているので修理は難しそうですね。</div><div><br /></div>とはいえ、ドライブトレイン+パワートレインは全く問題無く、この状態で100kmほど自走可能だったというのも特筆すべき事かもしれません。アウディTTの安全性と信頼性を再確認しました。<br /><p></p><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaZ2FdQHyaacmG1a2iw2vkjBJOjxJSBHkQRV61Dz5BQXM37PRmYNbT0J4EDpF5TVeUOAAmxhgle_jVo1PkzTJMyjIOv2faE9N_W6PHFMymMX4ZriNglbPk8DfRClpz-E0YDxmHAB4EcFqXwGiIl7V4DKuL-uM0cGNuxQLdy_G5KmFGF05q_MkHyd6qAtk/s1477/S__98508830.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1477" data-original-width="1108" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaZ2FdQHyaacmG1a2iw2vkjBJOjxJSBHkQRV61Dz5BQXM37PRmYNbT0J4EDpF5TVeUOAAmxhgle_jVo1PkzTJMyjIOv2faE9N_W6PHFMymMX4ZriNglbPk8DfRClpz-E0YDxmHAB4EcFqXwGiIl7V4DKuL-uM0cGNuxQLdy_G5KmFGF05q_MkHyd6qAtk/w480-h640/S__98508830.jpg" width="480" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Cピラーにはヒビ割れと大きな歪みが</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-sUU4EdBdU2qUpnNJQjEcdH8eRxqcakyESEO08dWmBF74QIDwwap0XQIh0_PMKC3Puu3o309v8UO__uJlG4_sysU68ixTyYgIM9B8DiZztemYSCw1QIqagUaIvLXHpwMiWhNYOgEC70JCwG_6AAqUaNz2l4xydasO7nAfMeBVX3DZa11I447I6DMN6jk/s1477/S__98508826_0.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1477" data-original-width="1108" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-sUU4EdBdU2qUpnNJQjEcdH8eRxqcakyESEO08dWmBF74QIDwwap0XQIh0_PMKC3Puu3o309v8UO__uJlG4_sysU68ixTyYgIM9B8DiZztemYSCw1QIqagUaIvLXHpwMiWhNYOgEC70JCwG_6AAqUaNz2l4xydasO7nAfMeBVX3DZa11I447I6DMN6jk/w480-h640/S__98508826_0.jpg" width="480" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">溶接も剥がれています</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8ps34_urHGHCkTIyKhb9ucdtTOw4HRcuJrtQn_jNvdrnhM26zpA_aaYFpOVjo0TBjywHZum0of3EnrRsXR37iPUwd8o_6BjU1ywBL2AZH5mGVHYc36KpC0zkg-0ksAtSHic6bk3OgYVw_dmqx2GVox7-DH3kDz8QD_pdbP2uHb9vTlBbNox6hFndSdPU/s1477/S__98508828_0.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1477" data-original-width="1108" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8ps34_urHGHCkTIyKhb9ucdtTOw4HRcuJrtQn_jNvdrnhM26zpA_aaYFpOVjo0TBjywHZum0of3EnrRsXR37iPUwd8o_6BjU1ywBL2AZH5mGVHYc36KpC0zkg-0ksAtSHic6bk3OgYVw_dmqx2GVox7-DH3kDz8QD_pdbP2uHb9vTlBbNox6hFndSdPU/w480-h640/S__98508828_0.jpg" width="480" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">フロアはよく見るとくの字に曲がっています</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9K03lux1z7JWYr_5l9CV84Nd3P2OGOtCP_egI5u9Yt1q3qxzNXLYlsGCCCe9wwSMJOdWXuj0VM3kHv7nNFfQSb4lKWDPvH0BCjfwTbmTYT-YlG77693BcYSzqRSkaMT0j1B1IpI6RWGzyS8p57hZac9lmgcVuaGqNXDurLbmdy_9LKwKnJUMyac9993Y/s1477/S__98508829_0.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1477" data-original-width="1108" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9K03lux1z7JWYr_5l9CV84Nd3P2OGOtCP_egI5u9Yt1q3qxzNXLYlsGCCCe9wwSMJOdWXuj0VM3kHv7nNFfQSb4lKWDPvH0BCjfwTbmTYT-YlG77693BcYSzqRSkaMT0j1B1IpI6RWGzyS8p57hZac9lmgcVuaGqNXDurLbmdy_9LKwKnJUMyac9993Y/w480-h640/S__98508829_0.jpg" width="480" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">ドアがフロントフェンダーを押していました</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDF-5T7PGfwh7L5gj-zWofNtgwCzM_hQg91FOu80vcUCtTTYnO12WVZXDT-1A0nq176P5k8inBFMx_DnTTMhtuZDZvSY5f6KnfjS-exa8m-DLN_3fUwp1jYS7C37_y9SduDqTGpjTXwSO9o3xHBY3WAt1rWWyXkMho2c263ftMdvefwGAs_h3CBhiTJcE/s1477/S__98639876.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1108" data-original-width="1477" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDF-5T7PGfwh7L5gj-zWofNtgwCzM_hQg91FOu80vcUCtTTYnO12WVZXDT-1A0nq176P5k8inBFMx_DnTTMhtuZDZvSY5f6KnfjS-exa8m-DLN_3fUwp1jYS7C37_y9SduDqTGpjTXwSO9o3xHBY3WAt1rWWyXkMho2c263ftMdvefwGAs_h3CBhiTJcE/w640-h480/S__98639876.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">15歳の時から20年恋い焦がれた車がこんな形で終わってしまって本当に残念です</div>Masaki Fujiwarahttp://www.blogger.com/profile/14621105712021658308noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5293921897449179236.post-25171002123507238932024-03-02T00:00:00.002+09:002024-03-02T23:44:23.377+09:00BMW Z4 sDrive20i Msport(Z29)<p></p><div style="text-align: center;"> そのうち理由は書きますが、1ヶ月ほど借りて乗る機会があったので…</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO6GVYTUQW6dRTBE0VuY9s_izNdBe3_avFT8lcye7JqpK5A3ZfM-0ml7_QalSjOHYHbne1N37J-9k2FRTfXqkTQ3OFo9uHe12aNmJaAhrpHXjXxWuaDPZN6wpbdWn8EfuJfzIpWzIg7HYz0Q4OoZzZxA9JnU5dynWtL9kTX9pds269hqtiTOPHRfmX2rc/s1024/S__98639877.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="684" data-original-width="1024" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO6GVYTUQW6dRTBE0VuY9s_izNdBe3_avFT8lcye7JqpK5A3ZfM-0ml7_QalSjOHYHbne1N37J-9k2FRTfXqkTQ3OFo9uHe12aNmJaAhrpHXjXxWuaDPZN6wpbdWn8EfuJfzIpWzIg7HYz0Q4OoZzZxA9JnU5dynWtL9kTX9pds269hqtiTOPHRfmX2rc/w640-h428/S__98639877.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">セレクトパッケージ付き、ファスト・トラック・パッケージ無しというモデルでした</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">7969000円の価値はあるのでしょうか?</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span><a name='more'></a></span></div><p></p><span style="text-align: center;">セレクトパッケージ</span><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM8PDcBu5XesAuf2BoMAb_nvVzJQmt0_wFWnZrkAIRLc9z3dEKsIWlGwF39Cxi477C-ffJgCMVNVwjr-AyDnPG-IbdnF0cCL6zzFdOYF5ocjKNw1f6cq0XaXmcJPzGph30tlRZLEXwNU9s_tMXNc4VmJzXeiOWWuPS4u_0Yf4_rV3Q53KcK-iR-lNLkVU/s1797/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202024-02-20%20022204.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="946" data-original-width="1797" height="336" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM8PDcBu5XesAuf2BoMAb_nvVzJQmt0_wFWnZrkAIRLc9z3dEKsIWlGwF39Cxi477C-ffJgCMVNVwjr-AyDnPG-IbdnF0cCL6zzFdOYF5ocjKNw1f6cq0XaXmcJPzGph30tlRZLEXwNU9s_tMXNc4VmJzXeiOWWuPS4u_0Yf4_rV3Q53KcK-iR-lNLkVU/w640-h336/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202024-02-20%20022204.png" width="640" /></a></div><span style="text-align: center;"><br /></span></div><div><span style="text-align: center;"><strike>ファスト・トラック・パッケージ</strike></span><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwb-6yjk1GUv1MH-S7aCNZbaO1sGREOM2ezgsVpw0WfhBjXEz_xRM99epfuw22wDu3_lLt77XVSywb3Im7XJH2P9_J_WhuYiQsw-MrkKGRrI15I55dgK44QL8kxokmUUtmlKL02pLt-QDwr4k63VzP5Gz777pa2hF27YqpKCH9_HBqpq_-SAW85sl5hO8/s1920/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202024-02-20%20022146.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1138" data-original-width="1920" height="380" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwb-6yjk1GUv1MH-S7aCNZbaO1sGREOM2ezgsVpw0WfhBjXEz_xRM99epfuw22wDu3_lLt77XVSywb3Im7XJH2P9_J_WhuYiQsw-MrkKGRrI15I55dgK44QL8kxokmUUtmlKL02pLt-QDwr4k63VzP5Gz777pa2hF27YqpKCH9_HBqpq_-SAW85sl5hO8/w640-h380/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202024-02-20%20022146.png" width="640" /></a></div></div><br /><div>結論から書くと、ファストトラックパッケージは必須なのかもしれません。255/35ZR19 96Y XL&275/35ZR19 100Y XLのミシュラン・パイロットスーパースポーツとMスポ脚の相性はステージを選びます。</div><div>この脚だと90~170くらいの領域でハチャメチャにボインボインする感じになり、無限シェイク車酔い編が開幕することになります。中央道を気持ちよく走ろうとするととにかく上下にシェイクされる感じ…そこから更に踏んでいけばどうにか落ち着くポイントは見えてくるのですが、このパワー(197PS/4500rpm&320Nm/1450-4200rpm)でその速度域は燃費がマジで悪いので非現実的です。上限90くらいで首都高を流していると収まりが良いので、完全にお買い物車としてセットアップされているように感じます。ただ、ボインボインしながらもメカニカルグリップは高いので意外と走れます。スポーツ+に入れてリアブレーキをつまませると結構気持ちよく走り、普通の使い方であればそんなに不満は出ないと思います。バネ下が重い+ダンパーが安い+そもそものモノコック剛性が低いという3重苦なので、実際に自分で800万出すのであればちょっと足して<a href="https://polo9ngti.blogspot.com/2022/04/audis5.html" target="_blank">S5クーペ/カブリオレ</a>を買った方が良いと思います。0-100も5秒フラットくらいで圧倒的に速いし。(Z4 20iは7秒弱)ただ、現行の新車で買える車だとこのジャンルの車ってSLKとTTロードスターが消えた今、Z4一択なんですよね。BMWの強さを感じます。そして、明らかにトヨタから情報提供を受けた空力処理は非常に優秀です。風切り音が全くしない。</div><div>*中古だと前期型が400万強…スペシャリティカーとしては確かに手頃な価格ですよね。</div><div>*ただ全然開発費足りとらんやろ…(セッティングが甘い)というのは誰もが感じると思います。走行テストにかかってる金額が安すぎる。煮詰まってなさすぎる。とにかくコストがかかっていない。</div><div><br /></div><div>細かいところを見ていくと、Audi TTの表面的なダメなところを徹底的に潰していることがわかります。インテリアの使いにくさ、鼻先の重さ、ロードスターの電動ソフトトップのダメさetc手が触れるところの質感がかなり高くなっているのが特徴です。個人的にはアウディTTはドライバー受けはするものの一般受けしにくい車だと思っているので、Z4は2シータースポーツカーとしては圧倒的に家庭内稟議が通りやすいラインを絶妙に突いてきている印象を受けています。こうなるとSLK55も今更ですが乗ってみたいな…とか色々考えてしまいますが、この辺りの車はPWRが悪くボディ剛性も足りないのでTT一択な気がしているこの頃です。</div><div><br /></div><div>また、ここからは雰囲気の話になるのですが、この車を乗り込んでいくと”BMWの自動車作りにおける軽快感や彼らの考えるBMWらしい挙動”というのが何かわかるような気がします。スポーツプラスという最もスポーツ度の高いモードにし、きっちりフロント荷重をかけてちょっとだけ早めのペースでコーナーに入っていくシチュエーションでアクセルを踏むとリアのイン側ブレーキをしっかりつまみ、トルクをリアタイヤに分配していき、何となくオーバーステアっぽい感覚を生み出しています。</div><div>*僕はフロントが重い車を好む傾向にありますが、実際のところ実家の車は必ず1台はFRでしたし、FRが全く乗れないというわけでもありません。ただ、FRの車&前後重量配分が良好(50:50)な車はアクセルもブレーキも踏まない状態で待つ瞬間に対する不安感が好きになれず、そこそこのペースで走ることは出来ますが最後までは行けない車だと思っています。</div><div>*このZ4は前軸740kg後軸750kgとなっており、ドライバー乗車時にほぼ50:50になるようです</div><div><br /></div><div>この”なんとなくオーバーステアっぽいグイグイ曲がっていく感覚”は本来ドライバーが作っていくものであり、現実的には非常に難しい操作なのですが、これを電子制御で演出しているというのがこの車の最も評価されるべきポイントだと今回は感じています。そしてBMWイズムはこの動きなのだろう…と思うわけです。</div><div>つまり、BMWが定義している軽快に走る感覚というのは”巻き込むように曲がっていく”動きだというのが何となく読めてきます。この動きは僕の好みとは正反対で、僕は曲がらない車を曲げていくのが公道においては正しいと思っています。全てを放棄した瞬間に真っ直ぐ走る車と、左右どちらかに巻き込んでいく車、どちらがミスに寛容で乗りやすいか…というのは必ず確認しておくべきポイントだと思います。必要以上にアクセルを踏み込むことで楽しめる楽しさというのも個人的には全く評価していません。わかっている人間が乗るのであれば問題無いと思いますが、わかっていない人間が乗るとやばい典型例です。</div><div>ここまで書いておいて面白いなぁと思ったのが、スポーツプラスに入れるとアクセルの踏み込みが足りない領域において電子スロットルの調整によって微妙にアクセル開度を大きく取りつつブレーキをつまみ、思っているよりも曲がっていく感じを演出しています。この制御のせいで事故る人も一定数居るのではないでしょうか。ECOPROやCOMFORTで同じ操舵量同じスロットルペダル操作量だと笑うほど典型的なアンダー傾向を示すので、本当によく出来ていると感じます。</div><div><div>*275/35ZR19 100Y XLというリアタイヤですら320Nm/1450-4200rpmというトルクでは容易にホイルスピンを起こします。正直なところ、こんなに簡単にトラクションが抜けるか?というのが率直な感想ではありますが、電子制御込みで絶妙なバランスにセッティングされているのは事実です。</div></div><div><br /></div><div><br /></div><div>TTがイメージとは違ってガチで踏んでいけるガチ一歩手前スポーツカーだとすれば、Z4は古典的なFRスポーツカーっぽさを前面に押し出してきているわけです。ここまでコストかけず雰囲気重視の車を作ってきているというのは素直に面白いですね。</div>Masaki Fujiwarahttp://www.blogger.com/profile/14621105712021658308noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5293921897449179236.post-50988674669372822522024-02-12T00:00:00.000+09:002024-02-16T10:41:38.962+09:00取材を受けた話<p></p><div style="text-align: center;"> 山手スタジオさんに取り上げていただきました。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/h2ZSkVgcYS8" width="320" youtube-src-id="h2ZSkVgcYS8"></iframe></div><span><a name='more'></a></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">*動画内では100万くらいあればいけるという話になっていますが、個人的には車体価格と直近の整備費で200万くらい用意していないと手を出せないという認識を持っています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">*メンテナンスサイクルなど諸々非常に検討が難しいのが現実です。弄り壊す人が多いようなので、手を入れすぎるというのもダメなようです。</div><p></p>Masaki Fujiwarahttp://www.blogger.com/profile/14621105712021658308noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5293921897449179236.post-82014828574868220142024-02-10T23:02:00.007+09:002024-02-11T18:43:54.471+09:00エクストラロード規格のタイヤの空気圧<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> 参考データです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKtUR8v1Va1rLzcOq6XkXN8RIoQQdtuKS3du_SG1biQtc9nwpS9j6db-cAcYqYsvLUEp0UKQSISV6l-RQjcsVxdQQhtMWXR7ZVao5dxBaKjYyWndcsTNob_arylqxlVvChRN4xDuLePpw2D_HabOHUJi5iRXxztZ528yoSYz71xqBpH5feXdwgLqGRpZg/s940/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202024-02-10%20225839.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="798" data-original-width="940" height="544" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKtUR8v1Va1rLzcOq6XkXN8RIoQQdtuKS3du_SG1biQtc9nwpS9j6db-cAcYqYsvLUEp0UKQSISV6l-RQjcsVxdQQhtMWXR7ZVao5dxBaKjYyWndcsTNob_arylqxlVvChRN4xDuLePpw2D_HabOHUJi5iRXxztZ528yoSYz71xqBpH5feXdwgLqGRpZg/w640-h544/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202024-02-10%20225839.png" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;">290kPa/230kPa~290kPa/280kPaが適正なようです<br /><span><a name='more'></a></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLzZm4FQlHGJa_TMwz8T6NQoctWoCeL3KF9H2f0mVV5fYYqeUN7nyUp82XFunjz-bSHztV2SNHgZx-71AIj8_DSQD3tUoABLKEuEFz2zYxu2jfxMpXxTiYjrUADrCLJAJdGIzu8S44ICA5VOcj0HuhiNtidWS-mwwwBriJTs0xiMrXVG5HLEIW-0Ciulg/s940/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202024-02-10%20225919.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="796" data-original-width="940" height="542" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLzZm4FQlHGJa_TMwz8T6NQoctWoCeL3KF9H2f0mVV5fYYqeUN7nyUp82XFunjz-bSHztV2SNHgZx-71AIj8_DSQD3tUoABLKEuEFz2zYxu2jfxMpXxTiYjrUADrCLJAJdGIzu8S44ICA5VOcj0HuhiNtidWS-mwwwBriJTs0xiMrXVG5HLEIW-0Ciulg/w640-h542/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202024-02-10%20225919.png" width="640" /></a></div><br /><a href="https://www.as-selection.net/">https://www.as-selection.net/</a><p></p><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEik2QtiGZVLmb2oFcgroFHjxZraDtkI7RZr16icCecmzOgoMTDdr2qhayIXcSrf6UZ8gw1ksQpEidn5UzAXbe2zO0xaSmNdgNvQIx3YkN5h2JbOeA0qgNG6ZgOYsRz_61u9Df__IyXG1-uZlZNUVZSBxOfa1v5f06itRQVm-k1QlL_-S_1-P-5SOQhKsH0/s4032/A94038FC-0EDA-4064-B45B-0B89151905C0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="3024" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEik2QtiGZVLmb2oFcgroFHjxZraDtkI7RZr16icCecmzOgoMTDdr2qhayIXcSrf6UZ8gw1ksQpEidn5UzAXbe2zO0xaSmNdgNvQIx3YkN5h2JbOeA0qgNG6ZgOYsRz_61u9Df__IyXG1-uZlZNUVZSBxOfa1v5f06itRQVm-k1QlL_-S_1-P-5SOQhKsH0/w480-h640/A94038FC-0EDA-4064-B45B-0B89151905C0.jpg" width="480" /></a></div><br /><div><br /></div>Masaki Fujiwarahttp://www.blogger.com/profile/14621105712021658308noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5293921897449179236.post-8455982493884399892024-02-09T00:00:00.002+09:002024-02-20T02:12:54.829+09:00ブレーキパッド残量センサーの交換<p></p><div style="text-align: center;"> オークションで1000円くらいのセンサーを購入し</div><div style="text-align: center;">某1級整備士の方に交換していただきました。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiJZABjpBewMvaLGibwhm57sao_FLbRXShogfWDpHg6jfNg6ZtxF3XFJrYTeeDWmi-7Tq8YMAGvLSgpwCO4kbsNsAQ_Ikhzz_Vc0jsuhukRTpP8aB4X0kNXvPRu_hcdD4-B42ztWMzH5KU5-lLXzhmMX-q4OQb-DZJU0yFrCi7yWS_eWBgvJtWEt6NQ3M/s4032/8DF75A84-6ED8-4064-AEA0-C11B68B81D18.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="3024" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiJZABjpBewMvaLGibwhm57sao_FLbRXShogfWDpHg6jfNg6ZtxF3XFJrYTeeDWmi-7Tq8YMAGvLSgpwCO4kbsNsAQ_Ikhzz_Vc0jsuhukRTpP8aB4X0kNXvPRu_hcdD4-B42ztWMzH5KU5-lLXzhmMX-q4OQb-DZJU0yFrCi7yWS_eWBgvJtWEt6NQ3M/w480-h640/8DF75A84-6ED8-4064-AEA0-C11B68B81D18.jpg" width="480" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">お肉美味しかったね!!!<span><a name='more'></a></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">正規ケーブルルーティングの参考になると幸いです。</div><br /><p></p><div style="text-align: center;">今回の投資金額:1000円</div><div style="text-align: center;">今回の作業時間:概ね30分</div><div style="text-align: center;">8Nにつぎ込んだ額:813243円+レンタカー代95000円+焼肉工賃3回</div>Masaki Fujiwarahttp://www.blogger.com/profile/14621105712021658308noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5293921897449179236.post-83248838052057087732024-02-05T03:08:00.003+09:002024-02-20T02:12:11.652+09:00ENEOS X PRIME 5W-40 SN C3<p></p><div style="text-align: center;">Mobil1が手に入らなくなってしまったので</div><div style="text-align: center;">性状が非常に近しいオイルを探して辿りつきました。 </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirWjolhCEPwVSr6S6hjRCAwGMqwVi84uGLRYmI75bHjyPMlDBuU2hFSng_zAKT0OF13bHz3zbTtIdcdirSfSjCHIinx1b_JQkVulwWcK9xLXc8INtZUvpt6apjCAPtdVmhE3U3ZFGJy0eQZ1CIp2zx7dg5ERTMOwx8a5FSL1KCPfmiYJjy-lL-LZjaf1I/s894/61B0bCjWGoL._AC_UF894,1000_QL80_.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="455" data-original-width="894" height="326" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirWjolhCEPwVSr6S6hjRCAwGMqwVi84uGLRYmI75bHjyPMlDBuU2hFSng_zAKT0OF13bHz3zbTtIdcdirSfSjCHIinx1b_JQkVulwWcK9xLXc8INtZUvpt6apjCAPtdVmhE3U3ZFGJy0eQZ1CIp2zx7dg5ERTMOwx8a5FSL1KCPfmiYJjy-lL-LZjaf1I/w640-h326/61B0bCjWGoL._AC_UF894,1000_QL80_.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">使った感想なのですが、なんか妙なオイルです。<br /><span><a name='more'></a></span></div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">妙な…というのは、決して悪い意味ではありません。体感レベルですが、エンジンブレーキの効きが弱くなり、パワー感が明らかに増しました。</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">中身はいわゆるサスティナ5w-40と全く一緒で、リブランドしただけのようです。</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguSjnWLme8eAbXkQW7OAI4Alwk2LjS99rlj3zUA7Dg2hJy3Fgkfy4PVvPloYaMIyDz6wy4nL_4t9Wyh_gM__usdbfuuFsCSW-lxGheGBdq9GyaOBG1msTiHTHJZa4L72ZRdom4a_JpxxeQYgPkWwOuHlvSxYB3DOYlUaT25LTVwAkAKCuu9nHFT1U337U/s1479/S__96067589.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1479" data-original-width="1109" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguSjnWLme8eAbXkQW7OAI4Alwk2LjS99rlj3zUA7Dg2hJy3Fgkfy4PVvPloYaMIyDz6wy4nL_4t9Wyh_gM__usdbfuuFsCSW-lxGheGBdq9GyaOBG1msTiHTHJZa4L72ZRdom4a_JpxxeQYgPkWwOuHlvSxYB3DOYlUaT25LTVwAkAKCuu9nHFT1U337U/s320/S__96067589.jpg" width="240" /></a><span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">バタバタしていたのでオイルフィルターは後日交換予定です。</div><br /><p></p><div style="text-align: center;">今回の投資金額:10000円</div><div style="text-align: center;">今回の作業時間:概ね30分</div><div style="text-align: center;">8Nにつぎ込んだ額:812243円+レンタカー代95000円+焼肉工賃2回</div>Masaki Fujiwarahttp://www.blogger.com/profile/14621105712021658308noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5293921897449179236.post-51384153094166500532024-01-25T12:00:00.006+09:002024-01-25T13:51:07.966+09:00Mobil1国内販売終了?のお知らせ<p><wikipediaより引用></p><p>モービル1は販売国によって処方が異なり、日本で正規販売されているモービル1シリーズは、神奈川県にあるエクソンモービル有限会社の鶴見潤滑油製造所でブレンドされていたが、2011年4月、SN規格品に切り替わるのを契機にアメリカ本国生産品になった。2012年にエクソン・モービル有限会社は日本から撤退し、EMGマーケティング合同会社が輸入・販売していたが、2017年1月の吸収合併に伴い、東燃ゼネラル石油、さらに同年4月の合併に伴い、ENEOS(当時の商号はJXTGエネルギー)子会社として設立されたEMGルブリカンツの販売となった。サービスステーションのENEOSブランドへの統合に伴い2018年10月より従前よりENEOSブランドであったサービスステーションにおいても取り扱いを開始し、ENEOSブランドのオイル(2020年8月頃まではSUSTINAやFINE、同月以降はXシリーズ)との併売となっていた。</p><p>2022年3月31日を以てEMGルブリカンツでのモービル潤滑油製品の国内販売契約は満了し、4月よりエクソンモービル・ジャパン合同会社での販売に変更された。併せてENEOSサービスステーションにおけるモービル1の取り扱いも終了した。</p><p><a href="https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%93%E3%83%AB1">https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%93%E3%83%AB1</a><br /><span></span></p><a name='more'></a><p></p>で、ここからが問題なのですが、2023年春頃からMobil1の卸が止まったようです。結果、日本製のMobil1の国内在庫は枯渇しており、現在はプレミア価格で購入するしか無いようです。<div>2024年年末くらいから再度輸入が開始されるという話も見ましたが、2024年度の国内レースのスポンサーからも降りているようなので日本撤退という噂もリアルなものかもしれません。</div><div><br /></div><div><a href="https://investor.exxonmobil.com/news-events">https://investor.exxonmobil.com/news-events</a><br />エクソンモービル社の公式プレスリリースには日本関連のことは特に書かれておらず…。</div><div><br /></div><div><a href="https://www.exxonmobilchemical.com/en/exxonmobil-chemical/about-us/where-we-operate/operations?country=japan">https://www.exxonmobilchemical.com/en/exxonmobil-chemical/about-us/where-we-operate/operations?country=japan</a></div><div>製造拠点には鹿島+川崎が今も掲載されています。<br /><br /><br /></div><div>とはいえ並行品は今でも普通に買えますし、Esso→ENEOSに移管したあとに販売されているX-PRIMEはめちゃめちゃ良いという話も聞いているので、妥当な入れ替え先はX-PRIMEなのかもしれません。</div><div><br /></div><div><a href="https://polo9ngti.blogspot.com/2013/11/ej20gc8.html">https://polo9ngti.blogspot.com/2013/11/ej20gc8.html</a></div><div>エネオスといえばサスティナが良いらしいという記事を僕も過去に書いていますが、ENEOSはGRオイルの製造元でもあるそうなので、国内で手に入るものの中では事実上ベストだという話も聞いています。実際、国産のMobil1も日石三菱系のプラントで作ってたようなので、純正のShell以外であれば最も信用信頼出来るのかもしれません。</div><div><br /></div><div>ということで、そろそろオイルのフィーリングが顕著に悪化してきているのでENEOS X-PRIME 5w-40を発注して貰いました。オイル銘柄をコロコロ変えるのはあまり主義に合わないのですが、流石に国内販売が無くなってしまっては仕方がないですね…。</div>Masaki Fujiwarahttp://www.blogger.com/profile/14621105712021658308noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5293921897449179236.post-83359280946586238102024-01-19T12:00:00.050+09:002024-01-20T08:48:23.989+09:00Pops & Bangs/バブリングとアンチラグシステム/ミスファイアリングシステムの話 本質的に同一かどうか…という話がちょいちょい上がっているので、備忘録的にまとめてみました。”ターボラグを解消”するという本質は同じだと考えていますが、それを実現する手法が違うということがわかりました。<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqDaBWF_fm52qhNdSrgbdR2slnYgC-tsDATVZ0kupWLPg2eQpxuWmWpCGGN15IYvrGeE3mwTb29SYsEeuiwao2Qa6aYh5Knh2bR7LuvxXep_pZIZGqCHZPLlODXMrptsf8-EcaP-fqJI3xbtO9fPHiIvniDeSidGfX5Y9R6PGWaE3HdYpCQCLfKvCkHpY/s1600/i_0089.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1082" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqDaBWF_fm52qhNdSrgbdR2slnYgC-tsDATVZ0kupWLPg2eQpxuWmWpCGGN15IYvrGeE3mwTb29SYsEeuiwao2Qa6aYh5Knh2bR7LuvxXep_pZIZGqCHZPLlODXMrptsf8-EcaP-fqJI3xbtO9fPHiIvniDeSidGfX5Y9R6PGWaE3HdYpCQCLfKvCkHpY/w432-h640/i_0089.jpg" width="432" /></a></div><div><span><a name='more'></a></span><div><br /></div><div>まず、Pops & Bangs/バブリングについて書かれたサイトをいくつかかき集めてみると…</div><div><b>HOW EXACTLY DOES A CRACKLE MAP WORK?</b></div><div>Pop & Bang, burble or crackle tunes achieve these sounds through delaying the retarding of fuel injection after TDC (Top Dead Centre) into the engine. This essentially means that excess fuel is injected into the combustion chamber for a short period of time after letting off the throttle.</div><div><a href="https://www.ypgperformance.com/blog/next-gen-electric-cars-and-why-theyre-better#:~:text=Pop%20%26%20Bang%2C%20burble%20or%20crackle,after%20letting%20off%20the%20throttle.">https://www.ypgperformance.com/blog/next-gen-electric-cars-and-why-theyre-better#:~:text=Pop%20%26%20Bang%2C%20burble%20or%20crackle,after%20letting%20off%20the%20throttle.</a></div><div><br /></div><div><div><b>How does it make the pop and bangs?</b></div><div>For this bit, let’s start with the expert words of main man Stewart Sanderson from Motorsport Developments.</div><div>“Pops and bang maps, or burbles, is simply a calibration feature within the ECU. We set up a specifically targeted, very lean misfire once you lift off the throttle.”</div><div>Normally on an engine when you close the throttle, your fuel injectors don’t fire at all. This removes all the energy from your engine, allowing it to slow down. This process is smooth, quiet, and safe. No pops, no flames, no nothing.</div><div>Back to Stu’s: “If we want to create a burbling sound while the engine slows down, we need fuel. But, burning fuel will create some piston load too, slowing the rate the engine will decelerate on the overrun. So we need to move the energy away somehow to prevent that,” he explains. “To do this we need to do two things: retard the ignition timing to reducing the torque. This allows the car to decelerate normally, and run a very lean air/fuel ratio so too much heat isn’t created, which could affect reliability.”</div><div>The heavily retarded ignition also means much of the combustion happens within the exhaust system. The fuel is ignited by the hot exhaust or catalytic converter, hence the pops and crackles you hear from your tailpipe.</div></div><div><a href="https://www.fastcar.co.uk/tuning-tech-guides/pop-and-bang-maps/">https://www.fastcar.co.uk/tuning-tech-guides/pop-and-bang-maps/</a></div><div><br /></div><div><div><b>What are the advantages of Pops and Bangs?</b></div><div>On the regular road, those (milli)seconds of gain that you take with gas every time, will often not be the consideration to have an antilag system applied. The much more direct response of the engine, on the other hand, is very nice. However, the main reason for applying antilag will be that the engine noise changes considerably the moment the throttle is released. After releasing the accelerator there will be loud bangs (Pops & Bangs) and in some cases flames coming out of the exhaust. Certainly in combination with a sports exhaust, stabbing flames are the rule rather than the exception. During a tuning session you can choose to have us apply the antilag system.</div><div>In theory, the antilag system is nothing more than resetting the ignition when the accelerator is released (35 to 40 degrees after the upper dead point). This in combination with a light amount of extra fuel will take care of the Pops and Bangs.</div><div>There is an important disadvantage that has to be mentioned. Due to the antilayer system, the turbo will become warmer and will have to give up on its life span.</div></div><div><a href="https://www.dejavucars.eu/en/our-services/pops-bangs-anti-lag/">https://www.dejavucars.eu/en/our-services/pops-bangs-anti-lag/</a></div><div><br /></div><div>と、どうやらPops & Bangs/バブリングはピストンが上死点に達した後の排気に更に燃料を吹くことによって未燃焼ガスを排気系統に意図的に送り込み、燃やしているようです。</div><div><br /></div><div>で、肝心のアンチラグシステム/ミスファイアリングシステムですが、これは点火時期のリタード(遅角)を行うことで本来エンジン内部で燃焼されるはずだった未燃焼ガスをタービン直前のエキゾーストマニホールド内で燃焼させるものだと定義づけられていましたが、結局のところ、駆動トルクを出さないままタービンを回転させ続ける手法がいくつかあり、それを総称してアンチラグシステムと呼ぶというのが正解なようです。つまり、ミスファイアリングシステムはアンチラグシステムの1つということです。</div><div><br /></div><div><a href="https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%81%E3%83%A9%E3%82%B0%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0" target="_blank">日本のwikiでは<u>スロットルを開けっ放しにしてエンジン内で未燃焼ガスを発生させるスロットル制御方式</u>と<u>パイパス流路を作ってエキマニに直接混合気を入れるバイパス方式</u>があるとされています。</a></div><div><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Antilag_system" target="_blank"><b>海外のwikiではThrottle bypass, or throttle kick ALS、Secondary air injection, or inlet bypass、Turbo and intercooler bypass (D-valve)、Ignition Retard & Fuel Dump (WOT)、MGU-H (Motor Generator Unit - Heat) to eliminate turbo lagの5種類が記載されています。</b></a><strike>流石英語wiki、S村S太郎さんの本がどう見ても英語版のwikiの丸パクリなだけありますね。よく出来てます。</strike></div><div><br /></div><div>ざっと要点だけ翻訳すると</div><div><b>Throttle bypass, or throttle kick ALS</b></div><div>→排気系、エンジン周りが熱に耐えきれず短時間の使用にしか耐えない。冷却系が保つ間だけの短期利用が成されている。排気系フルインコネル、触媒レスが条件っぽい。</div><div><b>Secondary air injection, or inlet bypass</b></div><div>→フェラーリが80年代にF1で採用、その後ランエボ4~9、ST205セリカ、カローラがWRCで採用。こちらも現実的には触媒レス+ブレーキサーボレスを前提としています。</div><div><b>Turbo and intercooler bypass (D-valve)</b></div><div>いわゆるディバーターバルブの事ですね。最近はプラスチック製の純正採用バルブが壊れるということで、アルミ製のものがアフターマーケットで数多く出ているイメージがあります。構造的にディバーターバルブをこの括りにするのはおかしいのでは無いか…という指摘もあります。</div><div><b>Ignition Retard & Fuel Dump (WOT)</b></div><div>→最近のPops & Bangs/バブリングはコレ。</div><div><b>MGU-H (Motor Generator Unit - Heat) to eliminate turbo lag</b></div><div>→F1で話題になった()電動ターボですね。</div><div><br /></div><div>*この中のシステムは単独で用いるものでは無く、基本的には複数のシステムを組み合わせて使用するものです。Turbo and intercooler bypass (D-valve)+Ignition Retard & Fuel Dump (WOT)でディバーターバルブとPops & Bangs/バブリングを組み合わせるのが昨今のトレンドっぽいです。そりゃー純正ディバーターバルブ壊れるわ…という話に繋がってきますね。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkS3zTwpJxS_R0BfTInjQJHV_c9RtYbJladTbxSR6RWmz7AO2XBofG4P3u1snh9WT-HTt5V5jPJRYmi0v89nPfdYsXEIG3FQBgDyKRG50RZv1e_0NzuAB_dGo7GDdyd6pvHvsdswLBMEma69ufiDRTKFxKGfIvXBsEbfH8UhiHU1NiqPnJ6OM1dvsbgmE/s1479/S__1712131.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1109" data-original-width="1479" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkS3zTwpJxS_R0BfTInjQJHV_c9RtYbJladTbxSR6RWmz7AO2XBofG4P3u1snh9WT-HTt5V5jPJRYmi0v89nPfdYsXEIG3FQBgDyKRG50RZv1e_0NzuAB_dGo7GDdyd6pvHvsdswLBMEma69ufiDRTKFxKGfIvXBsEbfH8UhiHU1NiqPnJ6OM1dvsbgmE/w640-h480/S__1712131.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><a href="https://amzn.to/3Oay77c" target="_blank">ガッデム2;新谷かおる</a></div><div><br /></div><div>日本ではイニDに登場する須藤京一のエボ3によってミスファイアリングシステムがポピュラーになった気がしていますが、AudiはAudi Umluftという名称のシステムをGr.B時代のS1 E2(Evolution2)で既に導入しており、ウエストゲートを2つ搭載することでバイパス流路をつくりインテークからエキマニに混合気を流していたようですが、長時間使用出来るものでは無かったようです。当時のWRCではターボは毎ステージ使い捨てだったという話を聞いたことがありますが、多分このアンチラグシステムの熱害でベアリングが速攻で死んでいた…という話なのかもしれません。</div><div><a href="https://www.bufkinengineering.com/Umluft.htm">https://www.bufkinengineering.com/Umluft.htm</a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJwaZceOprOu5-2xhnAu9FB4vtw166UvTbAg9JM5Mhd4CjW6EL7mpXcGxnovqXNaMB6hlipTDIO-xvINP39fI7OpEoSMaMcTAhfjuxmpcmFWDBNiHK0ojaQph6VjzrCI6n8fq3Zn_aNxs7LR5gNAFbHasFSHJp5WVOUQH0-aQwggbaPcEVDcZ1fmM_dyI/s1024/i_0088-692x1024.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="692" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJwaZceOprOu5-2xhnAu9FB4vtw166UvTbAg9JM5Mhd4CjW6EL7mpXcGxnovqXNaMB6hlipTDIO-xvINP39fI7OpEoSMaMcTAhfjuxmpcmFWDBNiHK0ojaQph6VjzrCI6n8fq3Zn_aNxs7LR5gNAFbHasFSHJp5WVOUQH0-aQwggbaPcEVDcZ1fmM_dyI/w432-h640/i_0088-692x1024.jpg" width="432" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">*アンチラグシステムを採用するとエンジンブレーキが弱くなり、またバイパス系のシステムを採用するとインマニが正圧となりブレーキブースターが効かなくなります。「オレのエボⅢは曲がる!!」そうなので相当良いブレーキが入っているのではないでしょうか…(これ割ととんでも設定じゃねーの???と思って見ています。競技用のデフを前後に入れているならまだしも、曲がるエボはAYCを採用したエボⅣから…ですよね。ええ。)</div><div><br /></div><div><br /></div><div>という感じで、Pops & Bangs/バブリングも立派なアンチラグシステムの一種だということがわかりました。</div></div>Masaki Fujiwarahttp://www.blogger.com/profile/14621105712021658308noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5293921897449179236.post-12790983950290702242024-01-18T00:00:00.012+09:002024-01-18T03:01:31.200+09:00弄ったけど元に戻したパーツ①室内灯<div>・LED版はキーレスと干渉+オンオフ判定が微妙で使いにくい為メイン+左右は通常の球に戻しました。バニティミラーのライト+トランクルーム内ライトのみLEDにしてあります。<br /></div><div><br /></div><div>②リアシート</div><div>・軽量化(約25kg)の為に取り外していましたが、遮音性+使い勝手の面から戻した方が便利だという結論に至り、再度装着しました。トランク内の物が飛んでこないので安心です。</div><div><br /></div><div>③ポジション球</div><div>・中華爆光LEDに変え、明らかにヘッドライトの明るさが上がっていたのですが挙動が不安定で通常の豆球の新品を購入して交換しました。中華LEDが半年くらいしか保たなかったのは流石に怠いものがあります。</div><div><br /></div><div>それ以外は基本的には弄った状態の方が良かった為そのまま使用しています。</div>Masaki Fujiwarahttp://www.blogger.com/profile/14621105712021658308noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5293921897449179236.post-51236739841883359312024-01-14T00:00:00.000+09:002024-01-14T00:00:00.155+09:00LAND ROVER TERRAIN RESPONSE 2とは<div style="text-align: center;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCVRo0ythT2SXpCqSDoTV5uwm0w4fhBZVkoRdCs8vBBDLEtis_iONq4k1CjOlnQgh1poncipDyMXpPvABWYKjP2fEidzUGwwxdJejWZVyqbk7S3n20p5VgR-tuYBm5bE0SxoIPVIVScOW4TSDYDHxFDonpkXIp-dpHy1nNAt3kAJd63ZZiTB8VREfnAe8/s320/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202024-01-10%20183927.png" /></div><div>オリジナルTERRAIN RESPONSEとの違いはAutoモードの有無だということです。</div><div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggPk9oAcyR15MuXZbyf35dXM_PcEFkd_A8wfuYRhLWJlO7xRRVEPWMmQjD5TC9LrXsEY-7yi6Q2AvulS22O4xGUG9WTJdvxsV1gXkGOB3Je5UO3Wm9m-2maVV3Yon5jkIsggsEJGCMQWhmSUmNnGrDkKVUcLvIFgG94aByqQoQ9UM-k2yP13TjjgZjaSs/s1250/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202024-01-10%20183916.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="753" data-original-width="1250" height="386" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggPk9oAcyR15MuXZbyf35dXM_PcEFkd_A8wfuYRhLWJlO7xRRVEPWMmQjD5TC9LrXsEY-7yi6Q2AvulS22O4xGUG9WTJdvxsV1gXkGOB3Je5UO3Wm9m-2maVV3Yon5jkIsggsEJGCMQWhmSUmNnGrDkKVUcLvIFgG94aByqQoQ9UM-k2yP13TjjgZjaSs/w640-h386/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202024-01-10%20183916.png" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><a href="https://www.landroverusa.com/our-story/terrain-response.html">https://www.landroverusa.com/our-story/terrain-response.html</a></div><div style="text-align: center;">*最近はWadingもあるようです。V8には更にDynamicが追加されています。<br /><span><a name='more'></a></span></div><div><br /></div>出ている情報が結構断片的なのでこれも丁寧にまとめていきましょう。</div><div><br /></div><div><b>What is Terrain Response 2?</b><br />Terrain Response 2 builds upon the capabilities of the original Terrain Response system. Both systems allow drivers to select from multiple traction and stability control modes suited for different conditions. However, Terrain Response 2 takes things a step further by also adjusting braking, engine, and transmission settings.<br /><br /><b>Similarities and Differences from Terrain Response</b><br />Like the original Terrain Response, Terrain Response 2 offers specialised driving modes for surfaces like snow, sand, mud, and rocks. Both systems aim to optimise vehicle control and traction by coordinating various systems.</div><div><div><u>General Driving: For everyday on-road driving</u></div><div><u>Grass/Gravel/Snow: Maximises traction by adapting throttle response and transmission</u></div><div><u>Mud & Ruts: Allows more wheel spin to power through muddy conditions</u></div><div><u>Sand: Keeps momentum in deep sand through unique throttle mapping</u></div><div><u>Rock Crawl: Ultra-low gearing for precise rock crawling maneuvers</u></div>However, Terrain Response 2 has additional capabilities. It can automatically adjust brake pressure, throttle response, gear selection, and more based on sensor feedback. This allows it to seamlessly adapt to changing conditions.</div><div><br /></div><div><b>Adjustable Vehicle Systems</b><br />Terrain Response 2 can modify settings for:<br /><u>Brakes – Adjusts brake pressure and pedal sensitivity<br />Engine – Controls throttle response and torque output<br />Transmission – Selects appropriate gears for the conditions<br />Traction control – Manages wheel slip within safe limits</u><br />By coordinating all these systems simultaneously, Terrain Response 2 optimises vehicle mobility and handling over any terrain.<br />*エアサスの設定も変更するはずです。</div><div><br /><b>Components of the Terrain Response System</b><br />The key components of the Terrain Response system include:<br /><u>Drive Mode Selector – Allows the driver to choose from different drive modes optimised for different conditions like grass/gravel/snow, mud and ruts, sand, and rock crawl.<br />Terrain Response Control Module – This module controls and integrates settings across the drivetrain, chassis, and safety systems when a drive mode is selected.<br />All Terrain Progress Control (ATPC) – Helps maintain a steady low speed over challenging terrains.<br />Integration with Vehicle Subsystems</u><br />Building on these core components, Terrain Response 2 goes a step further by integrating with various advanced driver assistance systems:<br /><u>Adaptive Dynamics – Adjusts suspension dampers to suit the terrain.<br />Dynamic Stability Control – Maximises traction and stability specific to the selected drive mode.<br />Electric Power Assisted Steering – Alters steering feel and response for each drive mode.</u><br /><br /><div>L663ディフェンダーの機械的な構造は以下のようになっています。</div><div>フロントデフ;オープン(ブレーキLSDで対応)</div><div>センターデフ;ロック可能</div><div>リアデフ;ロック可能(Active Rear Locking Differential systemとして有償OP)</div><div>この構成にエアサスの伸縮+エンジン/トランスミッションのレスポンス+ABSやESPなどの制御+電動パワステを組み合わせてオフロードモードを作っているようです。こういったセッティング変更がシームレスに行われることが最大の利点と言えるかもしれません。</div><br /></div>Masaki Fujiwarahttp://www.blogger.com/profile/14621105712021658308noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5293921897449179236.post-44781323478841597182024-01-11T00:00:00.004+09:002024-01-18T02:53:12.219+09:00ディフェンダーの各エンジン仕様による仕様の違いなど<p></p><div style="text-align: center;"> UK仕様ですがTECHNICAL SPECIFICATIONを見ていきましょう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9aaLqs9aFJcnfR8k5xj4KWlHPSZaHHu2jmrXgkX-SuB4ACCZKKsG4lgXbvYQsl5rG6-NwYlflBSoe1gYGMXqP5RSBveKVI6mbzc-6LWcKjYMPtIlFvMn5_QMpT1dzw1ABJbRlYIoYcSo8liLZHz7M4pQK21OuGZauC63YwL0jf3_PoFHX55h5UGFoTZY/s1123/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202024-01-09%20094201.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="629" data-original-width="1123" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9aaLqs9aFJcnfR8k5xj4KWlHPSZaHHu2jmrXgkX-SuB4ACCZKKsG4lgXbvYQsl5rG6-NwYlflBSoe1gYGMXqP5RSBveKVI6mbzc-6LWcKjYMPtIlFvMn5_QMpT1dzw1ABJbRlYIoYcSo8liLZHz7M4pQK21OuGZauC63YwL0jf3_PoFHX55h5UGFoTZY/w640-h358/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202024-01-09%20094201.png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.landrover.co.uk/content/dam/lrdx/pdfs/uk/wltp-pdfs/Land-Rover-Defender-TD-Insert-1L6632400000GBEN01P.pdf">https://www.landrover.co.uk/content/dam/lrdx/pdfs/uk/wltp-pdfs/Land-Rover-Defender-TD-Insert-1L6632400000GBEN01P.pdf</a><br /><span><a name='more'></a></span></div><p></p>細かく見ていくと強化されている部分があり、面白かったので備忘録的に残しておきます。<div>*日本版のスペックシートは何故か現在公開されていません。<br /><div><br /></div><div>①ブレーキ<br />UKスペックシートを見る限り</div><div>・D250&P300はF349mmR325mm前後片押し2pod</div><div>・D300&P400(日本未導入)はF363mm対向4pod+R350mm片押し2pod<br />・P525はF380mm対向6podモノブロック+R365mm片押し2pod<br />*UKではD250&D300&P300&P400で22インチOPを選ぶとF380mm対向6podモノブロック+R365mm片押し2podにブレーキがアップグレードされるようです。</div><div><br /></div><div>②V-Max</div><div>・P525は22インチタイヤの場合240km/h、20インチタイヤの場合191km/h</div><div>・D300&P400は通常191km/hのところ、22インチタイヤにすると209km/h(紳士協定スペック?)</div><div>*<a href="https://polo9ngti.blogspot.com/2023/10/suv.html" target="_blank">オールテレーンタイヤは190km/h仕様なのかな</a></div><div>*V8は240km/hリミッター、それ以外のモデルは210km/hリミッター?<br />*spec sheet上のデータだけ見るならD300ですらV-Max的にはタイヤに対してオーバースペックなようです。</div><div><br /></div><div>③0-100km/h</div><div>D250;8.0sec</div><div><b>P300;7.1sec</b></div><div><b>D300;6.7sec</b></div><div>P400;6.0sec</div><div><b>P525;5.2sec</b></div><div>*流石にパワー差が出ますね。ほぼ5秒フラットで走るP525vs7秒やっと切るD300は結構な差です。</div><div><br /></div><div>④P525の車重</div><div>EU計測(ガソリン90%+ドライバー75kg)</div><div>DIN計測(ガソリン90%)</div><div>JP計測(ガソリン100%+フロアマット・スペアタイヤ・車載工具無し)</div><div>とあるため、厳密な数字はよくわかりませんが、既にオンライン掲載されているP525の記事では110が2450kgと記載があります。110のP525はDIN計測だと2603kg、90のP525は2471kgとされているので、90は110比で132kg軽いことになるので…2318kg?車検証を見てみないとよくわからないですね。</div><div>*公開されている記事や動画に<b>2310kg</b>という数字があります。多分これが解答ですね。</div><div>*0-100計算機で計算すると2320kg/525馬力で5.3秒という数字が出てくるので何となく2350kg前後でもおかしくないような気がしてきています。2450kg/525馬力で5.6秒計算なので割と正確な気もします。</div><div><br /></div><div>⑤エアサスの重量増</div><div>明記されていませんがデータを見る限り単独OPで+8kgっぽいです。</div><div><br /></div><div>⑥22インチとそれ以外のホイールサイズによるオフセット差</div><div>みんな大好きスクラブ半径は±2mm程度までは誤差という話がありますが、22インチにすると各輪1.5mmずつ内側に入るようで合計3mmトレッドが狭まります。</div><div><br /></div><div>⑦OP価格差など</div><div>・UK仕様では22インチが標準であり、20インチは+£255&オールテレーンタイヤ+£255で£510相当のOPが日本では無料になっています。</div><div>・UK仕様では本革OPは無料になっています。読む限り本革の方が耐久性が低そう。</div><div>・正直OPがほぼ全部載っているモデルなのでOP価格差という概念が無いですね…</div><div><br /></div></div>Masaki Fujiwarahttp://www.blogger.com/profile/14621105712021658308noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5293921897449179236.post-43742047786893565322024-01-09T09:00:00.003+09:002024-01-20T08:43:27.469+09:00V8ディフェンダー出港;どんなルートでニトラ工場から日本まで来るのか…<p></p><div style="text-align: center;">ディフェンダーの航路</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikInzi9MtCuITDfFWDrp6hFJ3N4lylcwsvJg2QAemLJZ_cSrIqo0ZwXTQ8yE66DrqCm9kDtSCp4Brin26wtct19zCDJI7_krT-SDkwBlD4JXKfvjbaJAGEbtEci0EHnLFqeWtzazySJhf-klBReTPl_yiA4MhzfT8APmE4JfxoYlDjoxgTT4-qZ40PT-U/s1525/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202024-01-08%20000936.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1473" data-original-width="1525" height="386" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikInzi9MtCuITDfFWDrp6hFJ3N4lylcwsvJg2QAemLJZ_cSrIqo0ZwXTQ8yE66DrqCm9kDtSCp4Brin26wtct19zCDJI7_krT-SDkwBlD4JXKfvjbaJAGEbtEci0EHnLFqeWtzazySJhf-klBReTPl_yiA4MhzfT8APmE4JfxoYlDjoxgTT4-qZ40PT-U/w400-h386/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202024-01-08%20000936.png" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">ようやく希望岬を回ったようです。<br /><span><a name='more'></a></span></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.dbcargo.com/rail-de-en/logistics-news/cities-countries-oceans-zeebruegge-in-time-jaguar-land-rover-8173352">https://www.dbcargo.com/rail-de-en/logistics-news/cities-countries-oceans-zeebruegge-in-time-jaguar-land-rover-8173352</a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">どこの港から来るんだろう…と思っていたのですが、スロバキアのニトラ工場からオランダのゼーブリユージュへ専用電車で運ばれ、ブルージュのアントワープ港から船積みされるようです。(意外とこの情報が無くて特定が難しかった。)</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">そして、その後イギリスで更にJLRの車体を積んでシンガポール経由で日本に向かうようです。過去の立ち寄り先を見ていると豊橋港で水揚げするような気がしています。JLRのPDIセンターは〒441-8076 愛知県豊橋市神野西町1-1-4 豊橋VDCにあるとのこと。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">水揚げ後は概ね1~2週間でディーラーへ運ばれ、1~2週間後に納車される流れはどこのメーカーもあまり変わりが無いですね。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">*パーツセンターは成田空港近くのロジスティクス拠点にあるようです。</div><div class="separator" style="clear: both;">→【ジャガー】〒289-1608 千葉県山武郡芝山町岩山2313-4 ユニパート</div><div class="separator" style="clear: both;">→【ランドローバー 】〒289-1608 千葉県山武郡芝山町岩山125-3</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">*その前にエムデン港に寄っているのでVW/Audi系の車体も積んでいるのでしょうか。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjFhii2LuRAUKENpLvTZ3-eK-6-AXfdrnTE3MzD6A1Lcy7Cre05sK7B6fTZU0ijcbphjwIiFoESYgtU_1aLhFNJ6l_-z9OllDVJ0gHcMKSACkA186sRTduOJthD0QVykGp3tHrVoE5HGvEpNdrQjnYnfDQKRtf5iymwUYusoW5pCx8jEkWg0iIPVTPmdA/s1048/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202024-01-20%20084048.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="748" data-original-width="1048" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjFhii2LuRAUKENpLvTZ3-eK-6-AXfdrnTE3MzD6A1Lcy7Cre05sK7B6fTZU0ijcbphjwIiFoESYgtU_1aLhFNJ6l_-z9OllDVJ0gHcMKSACkA186sRTduOJthD0QVykGp3tHrVoE5HGvEpNdrQjnYnfDQKRtf5iymwUYusoW5pCx8jEkWg0iIPVTPmdA/w640-h456/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202024-01-20%20084048.png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijAPlbuVTL26nme1CeGXgzz3-WrdDg1DAsiLVt38sTE5oyACKYT-9MJdT6vJ98CyTotYmyLTd3FTByq1uF04ael3qqIAu3Yt-FLKufPg08NxnsfG_MQLVRsTwNKW8IaPj_WpZLaOxfYABTL1UYZaesv_OCD8Q89OLwAjaEr_qovxITn0SjxGcOaIO6oUE/s1534/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202023-12-23%20205214.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1353" data-original-width="1534" height="565" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijAPlbuVTL26nme1CeGXgzz3-WrdDg1DAsiLVt38sTE5oyACKYT-9MJdT6vJ98CyTotYmyLTd3FTByq1uF04ael3qqIAu3Yt-FLKufPg08NxnsfG_MQLVRsTwNKW8IaPj_WpZLaOxfYABTL1UYZaesv_OCD8Q89OLwAjaEr_qovxITn0SjxGcOaIO6oUE/w640-h565/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202023-12-23%20205214.png" width="640" /></a></div><br /><p></p><div>当初、2~4月に船積、納車はGW前後と聞いていたのですが、政治情勢が不安定な為諸々が先送りされているのでしょうか。もしくはEU周辺の環境規制の絡みで出荷を早めたいのかわからないのですが、大幅にスケジュールが前倒しとなりました。現在のペースだと納車は3月頭頃になると言われていますが、このペースだと2月末納車もあり得そうです。</div><div>スエズ運河が通れなくなっているようなので前倒ししているのでしょうか。真相はよくわからないですね。</div><div>*2024年1月現在、イエメンの親イラン武装組織フーシ派が「反イスラエル」を掲げて紅海周辺で商船への攻撃を続けており、2023年11月に日本郵船がチャーターして運航する自動車運搬船「ギャラクシー・リーダー」が拿捕されたのを皮切りに、30件以上の攻撃が発生しているそうです。フーシ派は米英軍に軍事拠点を空爆されたものの強硬姿勢を崩しておらず、国際物流への影響は長期化しそうなようです。</div><div><br /></div><div>そういえばSVRは7月頃発表されるようですね。BMW製の4.4L V8エンジンを搭載するようなので個人的にはあまり興味が無いのですが、SVRという単語には非常にそそられるのは否定出来ません。</div>Masaki Fujiwarahttp://www.blogger.com/profile/14621105712021658308noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5293921897449179236.post-40338532214790743442023-12-26T16:00:00.007+09:002023-12-30T17:37:19.900+09:00MQB用Audi Sport純正ブレーキ導風板(8V0407811/8V0407812)の流用取付<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitCcYPK2aEOSlHqWRYS2ye76GcFsj_G1_5rFUXeAr3vl7HLeq8aVyidJcNhAj8eXBpUECEJowxVtCeZif9YWW3daErK9aGEOJwvy9GK-Soq1Q9TAxM83egkRDVEhQRkUKhfS3DLyiCl92Xi8B6RLPXGGnXbPeoBprSYL8pu11AeNg7nTxujoQ4a8zqluI/s259/%E3%82%BF%E3%82%99%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%99.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="194" data-original-width="259" height="194" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitCcYPK2aEOSlHqWRYS2ye76GcFsj_G1_5rFUXeAr3vl7HLeq8aVyidJcNhAj8eXBpUECEJowxVtCeZif9YWW3daErK9aGEOJwvy9GK-Soq1Q9TAxM83egkRDVEhQRkUKhfS3DLyiCl92Xi8B6RLPXGGnXbPeoBprSYL8pu11AeNg7nTxujoQ4a8zqluI/s1600/%E3%82%BF%E3%82%99%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%99.jpeg" width="259" /></a></div><div>形式番号 (8V0407811/8V0407812)的には8V RS3、8S TTRS用のブレーキ導風板です。ロアアームにタイラップ固定するタイプのものです。<span><a name='more'></a></span>8J用のブレーキ導風板(8P0863149B/8P0863150B)がポン付け出来るという話を聞いていたのですが、憎きコンサル業者のせいで古いパーツが異様に高くなっており、8J用左右セットがディーラーで税込15180円、8S用左右セットが税込8580円だったので加工してポン付け上等や!となりました。最悪同じMQBのトゥーランに付ければいいし、TTRSのスペアパーツとして持ってても良いよねという思考回路が働いています。</div>*8J用はボルト留めなので、タイラップ固定の8S用の方が流用幅が広そう(加工が楽そう)という思考回路も働いています。<div>*そもそも自動車って完全新規設計のパーツなんて殆ど無くて、キャリーオーバーとか設計最適化されてるだけなので概ね殆どのパーツの形状が似ています。多分いける精神でゆるく生きて行きましょう。</div><div>*<a href="https://polo9ngti.blogspot.com/search/label/Audi%20TT%20RS%20Mk3%20%28FV%2F8S%29" target="_blank">うちのTTRS</a>、多分これついてない気がしてきています。ついてないからつけたらもっと良くなるのかな…<br /><div><br /></div><div>急にどうした?という話なのですが、先日初代ボクスターの足回りを整備する機会があり、その際にロアアームに同タイプのブレーキ導風板が設定されていました。初代TTがTTRSになれなかったポイントは幾つかあると思っていますが、その最も大きなポイントがこのブレーキ冷却系の不徹底です。2ピースローターを入れたにも関わらずブレーキ冷却経路が設定されていないのは気になっているポイントです。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">8N3.2/ゴルフ7のロアアーム</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzWMrUuWFBd8OcvsNlNt2coF_GKib4NEe4Cr9JSlyJOsgYq_QWGT6KVHJraZqgpSTyDnYBMU50ZKtVnYpnP534Fq-t50nS4yFVjSeH7ENkHa3DZoi5sV0VfcoF9UaHzdcJhrF8CojwlDXGC7b-WSyRAYEpJRUjkq3hETy7BIv02Lcbc-gnO5cw3_GYPYE/s1068/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202023-12-21%2012.24.50.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="454" data-original-width="1068" height="136" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzWMrUuWFBd8OcvsNlNt2coF_GKib4NEe4Cr9JSlyJOsgYq_QWGT6KVHJraZqgpSTyDnYBMU50ZKtVnYpnP534Fq-t50nS4yFVjSeH7ENkHa3DZoi5sV0VfcoF9UaHzdcJhrF8CojwlDXGC7b-WSyRAYEpJRUjkq3hETy7BIv02Lcbc-gnO5cw3_GYPYE/s320/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202023-12-21%2012.24.50.png" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPA0kbbtZIoR3yovnRGtxAxZYMjUqAlT8qeTPHr0qVfEVCKWI46Pw0m99y3LqiqLwD-i-b65p1G53xM3uhGfiTUCmFNE5HvZ9IFNpytnU7itkZCMqkuTC9WCGBWwyqKtRFrbhEvGoanCaPamE8mfrMZcDOFSFP_p514HYmGeIEyGqlPhrkDpKaOw4z84E/s1128/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202023-12-21%2012.24.06.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="704" data-original-width="1128" height="125" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPA0kbbtZIoR3yovnRGtxAxZYMjUqAlT8qeTPHr0qVfEVCKWI46Pw0m99y3LqiqLwD-i-b65p1G53xM3uhGfiTUCmFNE5HvZ9IFNpytnU7itkZCMqkuTC9WCGBWwyqKtRFrbhEvGoanCaPamE8mfrMZcDOFSFP_p514HYmGeIEyGqlPhrkDpKaOw4z84E/w200-h125/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202023-12-21%2012.24.06.png" width="200" /></a></div><div style="text-align: center;">装着方法は<a href="http://maniacs.livedoor.biz/archives/52046547.html" target="_blank">マニアックスのサイト</a>を参考にしています。</div></div><div style="text-align: center;">リフトで上げろと書いていますが、スロープに乗せるだけでも行ける気がします。</div><div style="text-align: center;">僕はタイヤローテーションと合わせてホイールを外して取り付けてみました。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9xzNYe1KMuziOD1f0fIDdIFdxcaRHm0sa_zuEiFf87_yR6uyavxQOXsc0Y6BESkqUS0pZNhhg9ga2bqxGH76K8OFehbGwoX5L9ToeCvZVgXNzD860-_PaloihOWJPmg2oyDarrH51ZvwwN8YnpoOYsBeQV6PhnIXaSTFnVaetpJCA1Kz6jYwNu5a50Us/s1479/S__89399308.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1109" data-original-width="1479" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9xzNYe1KMuziOD1f0fIDdIFdxcaRHm0sa_zuEiFf87_yR6uyavxQOXsc0Y6BESkqUS0pZNhhg9ga2bqxGH76K8OFehbGwoX5L9ToeCvZVgXNzD860-_PaloihOWJPmg2oyDarrH51ZvwwN8YnpoOYsBeQV6PhnIXaSTFnVaetpJCA1Kz6jYwNu5a50Us/s320/S__89399308.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwb9oUM0SgpFZlz57s3vGDZxxV1-FvCQ3HiJoY_ijgaDkX5-RmDpdoRpy_38uTWyTlOnsKlqyu0Hvo7aev4rJyMuxe3xPQ-tWmecN6pmBfg-UgtGQlwngIph1vojUDMaRqnRFQHKNYS0E3IvvMuUepYf1mDG8jhPDaK2df0aFmrFRXwiH4ti9xGtHMPDA/s1479/S__89399310.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1109" data-original-width="1479" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwb9oUM0SgpFZlz57s3vGDZxxV1-FvCQ3HiJoY_ijgaDkX5-RmDpdoRpy_38uTWyTlOnsKlqyu0Hvo7aev4rJyMuxe3xPQ-tWmecN6pmBfg-UgtGQlwngIph1vojUDMaRqnRFQHKNYS0E3IvvMuUepYf1mDG8jhPDaK2df0aFmrFRXwiH4ti9xGtHMPDA/s320/S__89399310.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjla8J31icP8C1ZPsrn7J4yi5EQ-_FtsW6bxd6sAwlfCp8khOJJd0hl_Cpt44cBG9DVjCniPc9Naymi_JTmJKmme2w2Td2_lgthzPXKPpLAmdvBHQpaFq9cJ7aiezyTYSlj-tUpLV2PBQRItHNzQvEeLHW5Ac_9RcDgA1O7kDXRxYUT494hlEcEs5DQaA8/s1479/S__89399311.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1109" data-original-width="1479" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjla8J31icP8C1ZPsrn7J4yi5EQ-_FtsW6bxd6sAwlfCp8khOJJd0hl_Cpt44cBG9DVjCniPc9Naymi_JTmJKmme2w2Td2_lgthzPXKPpLAmdvBHQpaFq9cJ7aiezyTYSlj-tUpLV2PBQRItHNzQvEeLHW5Ac_9RcDgA1O7kDXRxYUT494hlEcEs5DQaA8/s320/S__89399311.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">フロントストレーキに先に風が当たるので、これって効くんか?と首を傾げているのは内緒ですが、特に加工することもなく、タイラップで何となく取り付け出来、何となく剛性も足りているような気がします。多分。</div><br /><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfwCap_D3CrRTFpCSGoarR3WVhxYB3H0mErmCVkmiMyDTjgdUYfLi_1FR6lm-rg40R6i8Cm716A98Bw2cLBzW_FgHkiosAMjuF26Iwtvw_sovao2vYKfLObtl95yiZHe0jVoISZTs8e13MzJvNpij2UjWJmKgT6Gvr4DHT1QLbN9aueKb3ljpJMIYd2vI/s1479/S__89399312.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1109" data-original-width="1479" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfwCap_D3CrRTFpCSGoarR3WVhxYB3H0mErmCVkmiMyDTjgdUYfLi_1FR6lm-rg40R6i8Cm716A98Bw2cLBzW_FgHkiosAMjuF26Iwtvw_sovao2vYKfLObtl95yiZHe0jVoISZTs8e13MzJvNpij2UjWJmKgT6Gvr4DHT1QLbN9aueKb3ljpJMIYd2vI/s320/S__89399312.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: left;">タイヤローテーションは概ね5000km前後で出来てる気がします。</div><div style="text-align: left;">均一に減ってるなーというより、全くタイヤは減らない気がしています。</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">【2023/12/30追記】フェードしまくってとても使えない…とコメントしていた低ダストパッドでしたが、この導風板を取り付けたらフェードしなくなりました。めちゃめちゃ効くんですねコレ…。</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div>今回の投資金額:8580円</div><div>今回の作業時間:概ね45分</div><div>8Nにつぎ込んだ額:802243円+レンタカー代95000円+焼肉工賃2回</div></div>Masaki Fujiwarahttp://www.blogger.com/profile/14621105712021658308noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5293921897449179236.post-13138046098376348772023-12-21T23:00:00.088+09:002023-12-23T22:13:03.671+09:00右フロントドライブシャフトを不良を疑ったらえらいめに遭ったけど振動は消えた話右ドライブシャフトアッセン;8N0407272Rを頼もうと思ったのですが、適合品が届いたものの、首を傾げる事が多発した…という話です。<div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhb285Og26vIxQI2NwmhbkfS-fVZsPEAF1xWtH1tjxKllsPkd0nGwhGwQGg3H0r1z88F0-FGo5mbr7nHs053YhWeQIuvhZjKtjf4skk2ZpGnljFvKhiXW9DoRPWe2WUiiXe_f2uziQDy8gUi0tSeOROqMRbBkI74AlOI4W4FLHR8zA0_8MEdCNt8JHwj80/s1479/S__86523914_0.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhb285Og26vIxQI2NwmhbkfS-fVZsPEAF1xWtH1tjxKllsPkd0nGwhGwQGg3H0r1z88F0-FGo5mbr7nHs053YhWeQIuvhZjKtjf4skk2ZpGnljFvKhiXW9DoRPWe2WUiiXe_f2uziQDy8gUi0tSeOROqMRbBkI74AlOI4W4FLHR8zA0_8MEdCNt8JHwj80/s320/S__86523914_0.jpg" /></a></div><div style="text-align: center;">ショップでの作業待ち中にこの記事を書いているのですが、まともな部品商って無いんか?</div><div style="text-align: center;">(純正品を買えば良いという話もあるのですが、片側15万程すると聞いています…。)<br /><span><a name='more'></a></span></div><div><br /></div>秋くらいから、70〜150km/hくらいで発生する謎の縦振動に悩まされており、海外フォーラムの修理事例をチェックするとどうやらドライブシャフト不良だという結論に至りました。<div>事実、右ドライブシャフトのガタが大きく、雑なアクセルワークを行うと謎のバックラッシュが起きる事がありました。R32ユーザーの方も同症状でドライブシャフトを左右交換したという話をされていたので、とりあえず右フロントドライブシャフトを社外品に交換してみよう…という記事です。</div><div><br /></div><div>で、大手の部品商でパーツを頼んだのですが、色々と面白い事があったので記録に残しておきます。あまりに上級者向けのサービスで心折れました。<br />*純正の程度良中古を買おうと思ったのですが、あまりに出品本数が少ない事とガタの有無に関して触れられている出品物が全く無かったので社外品を選んだのがミスだったかもしれません。ガタ覚悟で複数本買うのが現実的な気がします。</div><div>*オークションの中古部品、領収書が出ないというのがうんちっちです。<br /><br />やり取りを要約すると</div><div>僕「8N0407272Rの適合品が欲しい」</div><div>部品商その1「OPparts製のWeb掲載無い商品あるやで」<br />僕「じゃあそれで」<br />部品商ダニエルくん「はいはーい。これ注文書ね。」(パーツNo.がここでわかった)(担当者変わって日本語が怪しくなった)</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWe_qZI0dFk_u6itNbXnVj4dPxrsddRGb071_upCBmIB5PbSJSLVPtZVBvgzNc9xDnUajhk0KBFrgGeclB1vRnZOdGdUsxTi4nBSvRPsz3Oi7BamBMAdhaw7ZhBbdiHpi281ENkoB0-dbPc2ftp8iPBKAVDeBlv7nKZKnrJhuuB2Iclu-IgbJ3rOnJv34/s1624/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202023-12-21%2011.10.46.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1186" data-original-width="1624" height="146" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWe_qZI0dFk_u6itNbXnVj4dPxrsddRGb071_upCBmIB5PbSJSLVPtZVBvgzNc9xDnUajhk0KBFrgGeclB1vRnZOdGdUsxTi4nBSvRPsz3Oi7BamBMAdhaw7ZhBbdiHpi281ENkoB0-dbPc2ftp8iPBKAVDeBlv7nKZKnrJhuuB2Iclu-IgbJ3rOnJv34/w200-h146/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202023-12-21%2011.10.46.png" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYrHaWbziRdxh2QQyrl_SCNUu6GtauOVNfDwyqoH3308H2NsvFznwVFhY3lkIqoMqm9g0GmFiMt29Me7P0s8XDqR5oGJxCTk0B1xYYH2uOQSCKaoUXBbQy7SK3fF4mzi22i3H6VVKHOmuuLBnUGFkJAmgb8RaICZgLO-7OR5FFW65DSycPK40wFzzWePk/s580/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202023-12-21%2011.10.55.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="408" data-original-width="580" height="141" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYrHaWbziRdxh2QQyrl_SCNUu6GtauOVNfDwyqoH3308H2NsvFznwVFhY3lkIqoMqm9g0GmFiMt29Me7P0s8XDqR5oGJxCTk0B1xYYH2uOQSCKaoUXBbQy7SK3fF4mzi22i3H6VVKHOmuuLBnUGFkJAmgb8RaICZgLO-7OR5FFW65DSycPK40wFzzWePk/w200-h141/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202023-12-21%2011.10.55.png" width="200" /></a></div><div>僕「ペリカンパーツに適合確認取れてるやつが出てるな。アメリカから取り寄せゆーてるし、ペリカンパーツから買ったんかコレ?」</div><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiF5WJ27_2vI7hjWa-kx2BFsTXRzpGZdUUqcfb1sTcJVylK_PeiN4R8MZ6qw0qRx_C5z_921iBiPJ6BeO1EEWJEwcHbZI5q0sK27lGQQ1MGJOOQEqwphdHw6K5XzRZgZMDgkN7VYphMCwKrbq3YrHv0eB-azp1YbRlohil_MxictzLYOointAoS5yct2Sk/s320/mqdefault.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="180" data-original-width="320" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiF5WJ27_2vI7hjWa-kx2BFsTXRzpGZdUUqcfb1sTcJVylK_PeiN4R8MZ6qw0qRx_C5z_921iBiPJ6BeO1EEWJEwcHbZI5q0sK27lGQQ1MGJOOQEqwphdHw6K5XzRZgZMDgkN7VYphMCwKrbq3YrHv0eB-azp1YbRlohil_MxictzLYOointAoS5yct2Sk/s1600/mqdefault.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: left;"></div>部品商「発送したやで」</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhWjpB-_wSISYJNNxzY4Hr5y-OdYjAKCWCCw4ZE7IRL__CxH4y3qFHiaNlQp-3wGIbU6WlQ8oreruJ7SpbaW2bhTPurOYDBaS1o1ZtlMrGLBgnV3FClUVF1PXEyGtnZlzKvrj9ve7pF5x2ZlP_COCvtWrhV0lmKp36XCRO9-I7Ad4R-qWxHweKJz6Wugg/s1479/S__86523916_0.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhWjpB-_wSISYJNNxzY4Hr5y-OdYjAKCWCCw4ZE7IRL__CxH4y3qFHiaNlQp-3wGIbU6WlQ8oreruJ7SpbaW2bhTPurOYDBaS1o1ZtlMrGLBgnV3FClUVF1PXEyGtnZlzKvrj9ve7pF5x2ZlP_COCvtWrhV0lmKp36XCRO9-I7Ad4R-qWxHweKJz6Wugg/s320/S__86523916_0.jpg" /></a></div><div></div><div>箱ボッコボコやないかwwwペリカンパーツだったらもっと箱綺麗だわwww「僕」</div><div><br /></div><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOhakxgLW4LgBQ7VVJREB0isqlZFRFPX2c_0unQ9sLI-kW-AVSc-y_LO02QjZhmgEtBP8Mhg_zdRAV6Y4NjXKEcf2_1xluxk5rdNnsBfZXs6ValAMSV8rKLGAU1cXg-Bg63QifGt9C15wyZrDDi3VSTqn75S-myJPYR7n48Qzv2Lyyd5YUe0_ZY2oOEPk/s1479/S__86523919_0.jpg"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOhakxgLW4LgBQ7VVJREB0isqlZFRFPX2c_0unQ9sLI-kW-AVSc-y_LO02QjZhmgEtBP8Mhg_zdRAV6Y4NjXKEcf2_1xluxk5rdNnsBfZXs6ValAMSV8rKLGAU1cXg-Bg63QifGt9C15wyZrDDi3VSTqn75S-myJPYR7n48Qzv2Lyyd5YUe0_ZY2oOEPk/w200-h150/S__86523919_0.jpg" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdkwbCq_WWWX2B3472W9KrBBPlRAI_-6p8ll9qd6UunAsjs9kSm09OoCZ5L4bO0YmMbyuCa2-cFgZFblUWXQwAe2hZfa9qBNGRrAMMwLVEzXNWWqOE5DK66br4s4ecfN9kla67pvu2ebEnR09YFwdVuzzU1wE6Z-A7oC1LhLFK1EAGK5XBt1HNeN_K4Gg/s1479/S__86523920_0.jpg"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdkwbCq_WWWX2B3472W9KrBBPlRAI_-6p8ll9qd6UunAsjs9kSm09OoCZ5L4bO0YmMbyuCa2-cFgZFblUWXQwAe2hZfa9qBNGRrAMMwLVEzXNWWqOE5DK66br4s4ecfN9kla67pvu2ebEnR09YFwdVuzzU1wE6Z-A7oC1LhLFK1EAGK5XBt1HNeN_K4Gg/w150-h200/S__86523920_0.jpg" width="150" /></a></div><div>で、届いたらハブセンターボルトが無いんですね。</div><div>このボルト、300Nmで締めた後に180度更に回して塑性域で使うボルトなので無いはずが無いボルトです。まぁ無いなら無いで良いんですが、塑性域のボルトって買うと高いんですよ。</div><div><br /></div><div>で、問い合わせてみました。</div><div>僕「ペリカンパーツのサイトには写ってるのにボルト無くね?」</div><div>ダニエルくん「ボルトは別売りです。<u>AUDIの資料で必ずボルトの同時交換が必要と言う記載がありませんでした。</u>」</div><div>あーそう…んもーーーーーおばかーーーーーー「僕」(そんな馬鹿な記述はいちいち書かれていない事を知っている。締め方で理解出来ないアホが商売するな顔)</div><div><br /></div><div>気を取り直して最寄りのディーラーでボルトを頼んできました。</div><div>中2日で届くのはマジでありがたいですね。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipRRq2E6p2r7lOF-T8oGXz0a9Zwb_dVm55P2lqJiSoiouMb_OKWQx2UMFia-fmAq6lDxzyUDtjsDl5KPJDaZkDZnEEaFn6LA6TQQHFCCb15N2SeeqKd4gWdQg60SrDixlIwX-vV6RrF9eWejHXlkDpFVA2gUS3OJndKSXtfZ-od06L9-SzfP4VJWh4JjQ/s3683/6D983D7F-6560-4C35-87F3-4C0CB112F5E0.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="629" data-original-width="3683" height="69" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipRRq2E6p2r7lOF-T8oGXz0a9Zwb_dVm55P2lqJiSoiouMb_OKWQx2UMFia-fmAq6lDxzyUDtjsDl5KPJDaZkDZnEEaFn6LA6TQQHFCCb15N2SeeqKd4gWdQg60SrDixlIwX-vV6RrF9eWejHXlkDpFVA2gUS3OJndKSXtfZ-od06L9-SzfP4VJWh4JjQ/w400-h69/6D983D7F-6560-4C35-87F3-4C0CB112F5E0.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">本来は4A0407643A;税抜2600円のM16×1.5inch?ボルトだけで良いのですが、トラブルが起きたらアホみたいなので、念のためN91108201というドライブシャフトとDSGギアボックスを固定するM8×48mmボルトも頼んでおきます。こちらは弾性域で使うから安く、1本税抜510円でした。</div>*今回はパーツ持ち込みで良いから交換してあげるよと言ってくださったショップがあったのでその辺りのコストは多少かかってもOKというスタンスで作業依頼をしています。3060円で気が楽になるなら安い安い。(いや高いが)</div><div>*ちなみにM8×48mmボルトは間違ってました。笑う。違うボルトらしい。</div><div><br /></div><div style="text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiF5WJ27_2vI7hjWa-kx2BFsTXRzpGZdUUqcfb1sTcJVylK_PeiN4R8MZ6qw0qRx_C5z_921iBiPJ6BeO1EEWJEwcHbZI5q0sK27lGQQ1MGJOOQEqwphdHw6K5XzRZgZMDgkN7VYphMCwKrbq3YrHv0eB-azp1YbRlohil_MxictzLYOointAoS5yct2Sk/s320/mqdefault.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="180" data-original-width="320" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiF5WJ27_2vI7hjWa-kx2BFsTXRzpGZdUUqcfb1sTcJVylK_PeiN4R8MZ6qw0qRx_C5z_921iBiPJ6BeO1EEWJEwcHbZI5q0sK27lGQQ1MGJOOQEqwphdHw6K5XzRZgZMDgkN7VYphMCwKrbq3YrHv0eB-azp1YbRlohil_MxictzLYOointAoS5yct2Sk/s1600/mqdefault.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: left;">そしてショップの予約を取って持ち込んだら…</div><div><br /></div><div>あれこれシャフトの太さが違うんだけどどうしよう「ショップ」</div><div>DIYでの交換では返品保証が使えない為、何とかショップに投げたい「僕」</div><div>*同じパーツNoで複数の種類があるという話をチラッと聞いています。</div><div>*そもそも1.8Tモデルと3.2モデルでドライブシャフトの品番は違うようなのですが、殆どのサイトにおいて同品番が掲載されています。何が正解なんや…。</div><div><br /></div><div>ここで導き出された結論は</div><div>①今回は振動がドライブシャフトに由来するか/ドライブシャフト周りの回転部分が原因かどうかを確かめるための調査フェーズ</div><div>②純正ドライブシャフトを取り外し、長さが一緒であれば社外品に交換</div><div>②'長さが違った場合、純正ドライブシャフトと社外ドライブシャフトを並べて写真撮影し、純正ドライブシャフトに戻す</div><div>という方針で行き、長さが違った場合は部品商とバトルしようという話で落ち着きました。<br /><div><br /></div><div>で、最終的に②で対応してもらったのですが、クリアランスがキツキツだったようでとりあえず定期的に様子見をしていくことになりました。</div><div><br /></div><div><br /></div><div>交換を終え、一通り色々な速度域で踏んだのですが、70〜160km/h&アクセル全開という前述の条件で出ていた大きめの上下振動は完全に消えました。ホイールバランスにしては振動の出る領域が広いというのと、何回ホイールバランス撮り直してもタイヤローテーションしても出る+海外フォーラムやR32乗りの方の話ではドライブシャフトの確率が高そう…という話が正解だったという所に落ち着きました。</div><div><br /></div><div>この辺りのパーツ、最近はどんどん手に入らなくなってきているようで、年々厳しくなって来ているようです。海外にはあるものの、国内に無いというのは本当に厄介ですね…。<br /><br /><div style="text-align: center;">今回の投資金額:59276円(パルカ37050円+VW純正ボルト2600円+川越DeeMarkさん作業工賃17500円)</div><div style="text-align: center;">今回の作業時間:概ね5時間+無駄なやり取りプライスレス</div><div style="text-align: center;">8Nにつぎ込んだ額:793663円+レンタカー代95000円+焼肉工賃2回</div></div></div>Masaki Fujiwarahttp://www.blogger.com/profile/14621105712021658308noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5293921897449179236.post-21636852824397582142023-12-10T23:00:00.003+09:002023-12-10T23:53:34.906+09:00DEFENDER V8 DRIVING EXPERIENCEでディフェンダーV8の試乗をしてきました。<p style="text-align: center;"> これはとんでも無い車を頼んでしまいましたね。</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCAPzFQ1rTz_wKCMqZ8qYJ1vftUdcx-rMnVbkjfABbw_IatpkWTsR3N73cPfCJK2ZKcwreizGjPHWmnBJNqGZtAFxWFUKDAyZxDm2oNu9-7s4646dFUJNTLJenp-XVl423jxhd3TyrJog74O5Fv2JRWXYrkzQD39SNeGy33RADETjEFibjBg5fThwSguI/s3478/88957B0A-C0CC-4617-ADD0-1A4C34C4B185.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2609" data-original-width="3478" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCAPzFQ1rTz_wKCMqZ8qYJ1vftUdcx-rMnVbkjfABbw_IatpkWTsR3N73cPfCJK2ZKcwreizGjPHWmnBJNqGZtAFxWFUKDAyZxDm2oNu9-7s4646dFUJNTLJenp-XVl423jxhd3TyrJog74O5Fv2JRWXYrkzQD39SNeGy33RADETjEFibjBg5fThwSguI/w640-h480/88957B0A-C0CC-4617-ADD0-1A4C34C4B185.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;">割と久しぶりに冷や汗をかく加速でした。</div><p></p><span><a name='more'></a></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVAxGYBxVtIAD4xWOUU7NGmX4kP-kkiialthbz78zbU4RtnB5YR4o0ncYObDVbmraPBU3ypVWzc426eg7TCq-aWY8ZJ19U_bwzf86egz9z6qJU2jjrm1KEY2J3DPlbaz-RfQ_a9h5yi9gdgy7IVeDxRXB9OsABabCcaPBJz_xvZnfARihi8e0WSt1MEUo/s1861/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202023-11-13%20224214.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1861" data-original-width="1314" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVAxGYBxVtIAD4xWOUU7NGmX4kP-kkiialthbz78zbU4RtnB5YR4o0ncYObDVbmraPBU3ypVWzc426eg7TCq-aWY8ZJ19U_bwzf86egz9z6qJU2jjrm1KEY2J3DPlbaz-RfQ_a9h5yi9gdgy7IVeDxRXB9OsABabCcaPBJz_xvZnfARihi8e0WSt1MEUo/w452-h640/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202023-11-13%20224214.png" width="452" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">直前までオフィシャルになっていなかったのですが、このようなイベントが開催されていました。ディーラーの担当の方から連絡を頂いたので参加してきました。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>実際に運転させて頂いたのですが、これは長距離クルーズに特化した車ですね。車重とタイヤのバランスが取れておらず、振り回すのはかなり厳しいと思います。<div><br /><p></p><div><div>簡単にまとめると</div><div>①2.5tの車が0-100km/h5秒前後というのは脳がバグる加速です。</div><div>②車重に対してタイヤグリップが不足しているので珍走NG(22インチ/コンチのオールシーズンタイヤ)多分ミシュランだともうちょいタイヤの捩れがあって乗りやすいと思います。</div><div>③ブレーキがめちゃ良いです。SUVでここまでソリッドな踏み味のブレーキも中々無いと思います。</div></div></div><div>という感想でした。とりあえずこれは乗らないとわからないタイプの車かつ、乗るとハマる車です。最高でした。</div><div><br /></div><div style="text-align: center;">音は凄いですね。音圧、音質、流石に5Lスーチャーだと思います。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/qcUZ-8uiRXk" width="320" youtube-src-id="qcUZ-8uiRXk"></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">エコモード</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/Gip39gK2-m4" width="320" youtube-src-id="Gip39gK2-m4"></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">ダイナミックモード</div><br />また、インストラクターの方が「F1にも乗った。」という話をされており、「すごいですね…」としか言えなかったのですが、福田良さんだった気がします。帰宅後に気が付きました。写真とサイン貰えばよかった…。<div><br /></div><div>この車を一言で言い表すなら、<u><b>イギリス人最後の打ち上げ花火です</b></u>ね。最高です。</div>Masaki Fujiwarahttp://www.blogger.com/profile/14621105712021658308noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5293921897449179236.post-19368238969974648862023-12-07T10:00:00.006+09:002023-12-10T01:23:16.968+09:00その夏タイヤ、安全ですか?<p>ミシュランのサイトに面白いページがあったので今回はタイヤの適正温度の話です。</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU0a4kbg_qO_mn5edx0EjvvPm4uNp7da_Moa9RBw7G7cK6owiM_VRi0Pazoq8Qen-KFeEL7c6zVuEVwMKr1Uy5ixkeTiUCF95s_b8Oonu7BPz47bOT9O3m9yIyGjNvoWHvO8SMRj16JjEVnD0zFRNtNg59WBcNGEbciXZROELSHpoxgAsC1JXBFd4j-rw/s2570/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202023-12-07%2010.15.12.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1711" data-original-width="2570" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU0a4kbg_qO_mn5edx0EjvvPm4uNp7da_Moa9RBw7G7cK6owiM_VRi0Pazoq8Qen-KFeEL7c6zVuEVwMKr1Uy5ixkeTiUCF95s_b8Oonu7BPz47bOT9O3m9yIyGjNvoWHvO8SMRj16JjEVnD0zFRNtNg59WBcNGEbciXZROELSHpoxgAsC1JXBFd4j-rw/w640-h426/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202023-12-07%2010.15.12.png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><br /></span></div>個人的には都内であったとしてもスタッドレスタイヤ、もしくはオールシーズンタイヤは用意しておいた方が良いのではないか…と思っています。<span><a name='more'></a></span><div><span><br /></span></div><div><span>このような具体的な数字が公開されているのは結構珍しい気がしますが、7℃がゴムの遷移点なのは頭に入れておいて良いと思います。</span></div><div><span><br /></span></div><div><span>ミシュランが公開している情報によれば</span></div><div><b>夏タイヤ:+7℃以上(7℃以下でほぼプラスチックに)</b></div><div><b>オールシーズンタイヤ:-10℃〜30℃(高温/凍結ダメ)</b></div><div><b>ウィンタータイヤ/スタッドレスタイヤ:-20ºC〜+7ºC(7℃以上でデグラデーション大)</b></div><div>*夏タイヤの高温側での耐熱温度は各メーカーの機密事項になっているという話があります</div><div>*この温度が気温/路面温度/タイヤ表面温度/タイヤ内部温度なのかというのは明記されていませんが概ね気温ベースで会話が成されているはずです</div><div>*日本ではウィンタータイヤはあまり流通していませんが、ターマック上での低温性能に振った冬タイヤです。スピード規格がW規格(270km/h)になっているのがポイントです。スタッドレスタイヤはスピードレンジが一般的にはQ規格(160km/h)最高でもH規格(210km/h)で氷上性能と雪上性能に全振りしています。</div><div><br /></div><div>で、この数字を眺めていて気がついたのですが、オールシーズンタイヤは東京の夏では結構キツいんですね。MICHELIN CROSSCLIMATE 2を履かせているトゥーランのフロントタイヤが妙なデグラデーションを起こしていたのですが、路面温度が60℃と言われる東京で使ったら確かにデグラデーションを起こします。また、春〜秋にかけて高速道路でかっ飛ぶとタイヤ温度は40℃を超えるので、そういう使い方にも向いていない気がします。</div><div><br /></div><div>実際に非接触式の温度計を振り回してみたのですが、<a href="https://thesis.ceri.go.jp/db/files/9472310615976aef1df913.pdf" target="_blank">論文通り?</a>気温と路面温度は相関しており、計測した練馬区では朝7時頃までは晴れであれば最低気温+3℃前後、雨が降ると最低気温とほぼ同じ気温まで下がっていました。つまり、<u>最低気温がコンスタントに5℃を割り込むような環境下で早朝/深夜に車を動かすのであれば積雪の有無に関わらずウィンタータイヤ/スタッドレスタイヤのメリットが出てくる</u>と考えられます。</div><div><br /></div><div>また、夏タイヤの温度モニタリングも行ってみたいのですが、TPMSの温度とタイヤ温度(いわゆるレースで使うちょっと中の温度)もほぼ一致しています。外気温が3℃前後でもちょっと転がすと確かに15℃くらいまでは上がるのですが、路面温度は明らかに7℃を割っているからか初期応答が明確に低下します。</div><div>*ヒステリシスでブロックの高さが高いタイヤほど発熱するので、スポーツタイヤよりもコンフォートタイヤの方が冬場はグリップがマシかもしれません。</div><div>*厳密には部位毎のデータが平均化されていますが純正脚であればあまり部位毎の温度は考えなくても良いと思います。</div><div><br /></div><div>面白いことに、最近は<a href="https://s.n-kishou.co.jp/w/sp/road/roadtemp_top.html" target="_blank">犬のおさんぽ予報</a>というものがありまして、それが路面温度を提示してくれるんですね。こういうのも参考になりそうな気がします。</div><div><br /></div><div>と、知ってはいたけどソースがあまり見当たらない情報をまとめておいた系記事でした。</div><div><br /></div><div>参考サイト</div><div><a href="https://www.michelin.co.jp/auto/tips-and-advice/advice-auto/winter-tyres/what-winter-tyres-should-i-choose/summer-tyres-or-all-season-tyres-how-to-choose">https://www.michelin.co.jp/auto/tips-and-advice/advice-auto/winter-tyres/what-winter-tyres-should-i-choose/summer-tyres-or-all-season-tyres-how-to-choose</a></div><div><a href="https://www.michelin.co.jp/auto/tips-and-advice/advice-auto/winter-tyres/what-winter-tyres-should-i-choose/introduction-to-categories-of-summer-winter-tyres-and-all-season">https://www.michelin.co.jp/auto/tips-and-advice/advice-auto/winter-tyres/what-winter-tyres-should-i-choose/introduction-to-categories-of-summer-winter-tyres-and-all-season</a></div><div><a href="https://www.michelin.co.jp/auto/tips-and-advice/advice-auto/winter-tyres/what-winter-tyres-should-i-choose/winter-tyres-or-all-season-tyres-how-to-choose">https://www.michelin.co.jp/auto/tips-and-advice/advice-auto/winter-tyres/what-winter-tyres-should-i-choose/winter-tyres-or-all-season-tyres-how-to-choose</a></div><div><br /></div><div><a href="https://earthobservatory.nasa.gov/images/148616/heating-up-in-tokyo">https://earthobservatory.nasa.gov/images/148616/heating-up-in-tokyo</a></div>Masaki Fujiwarahttp://www.blogger.com/profile/14621105712021658308noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5293921897449179236.post-91300041632672459572023-12-01T00:00:00.018+09:002023-12-03T10:20:44.741+09:00教養が無いと目の前のモノを100%楽しむことは出来ない。<p> 一方、教養がありすぎても楽しむことが出来ない。という難しさを最近痛感しています。</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizyRR7-Pe1z4mCNwYKWx-oKruil_pkSWTGbQMhipW70aj5D4scndt_0IY-G6jecc3qGc1lpHv36_xf8ewlm8yrfDjmBo3sCUyt2da0HjZoFSoAw5DKO_lKTdSD6rUVoH5gwMCmFpyFiaqOvvjMbir0CQuo7-buWEOoo3G5QkmyuAcqjam-KmpP-Unp9Fs/s1192/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202022-10-04%20131457.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="373" data-original-width="1192" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizyRR7-Pe1z4mCNwYKWx-oKruil_pkSWTGbQMhipW70aj5D4scndt_0IY-G6jecc3qGc1lpHv36_xf8ewlm8yrfDjmBo3sCUyt2da0HjZoFSoAw5DKO_lKTdSD6rUVoH5gwMCmFpyFiaqOvvjMbir0CQuo7-buWEOoo3G5QkmyuAcqjam-KmpP-Unp9Fs/w640-h200/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202022-10-04%20131457.jpg" width="640" /></a></div><p>散文を書き連ねていきますが、久しぶりにグネグネ記事です。<a href="https://polo9ngti.blogspot.com/2014/02/blog-post.html" target="_blank">2014年2月の記事</a>以来ほぼ10年ぶりにグネグネしています。どっちつかずの時こそこういう記事が書けるのは面白いですね。今の状況への決別として書いているというのはメンタリティとして面白いかもしれません。<span></span></p><a name='more'></a><p></p><p>面白い事に、2014年の段階で自分の車に対するスタンスや他人に対するスタンスは完成されており、あまり真新しい事は言えません。ただ、幸せな事に素晴らしい方々と出会い、普通では出来ないような経験を多々させて頂き、更に知見が深まったように感じています。そんな現在の自分が同じような記事を書いたらどうなるか、25歳の時の自分と35歳になった自分の内面を見直す為に書いてみました。</p><p>・自分の事を棚に上げないと何も言えない(2023年Ver)</p><p>相変わらずSNSにはSNSが全てだと考えている自己認知が歪んだ人が数多く存在しています。さも自分が清廉潔白かのように振る舞い、勝手な思い込みから他者を一方的に糾弾する人が今も数多く存在します。個人的には名誉毀損や誹謗中傷にならないようにかなり気をつけて発信を行っているつもりですが、そういった配慮が出来ていない脇の甘い人が多いのは相変わらずです。年齢層が変わっているような気もしますが、あまり関係無いのかもしれません。よくわかりませんが、幅広い人間バックグラウンドを持つ様々な知的の生き物が存在していることを再確認することが出来、非常に興味深く感じています。そろそろこの世の中に飽きてきているのも事実です。</p><p>・教養が無いと目の前のモノを100%楽しむことは出来ないが、専門家になってしまうと楽しむことが出来ない。</p><p>この10年、最も興味深く僕のテーマになってきたのがこの"教養"というキーワードです。</p><p>この話は正に四輪駆動の話を議論する時に重要となり、マーケティングの観点から出来上がった誤謬を知識として吸収している自分が学術的に正しい(あえてこの表現を使っています)現実を受け入れるのにかなりの時間を要したという話に繋がってきます。</p><p>現在販売されている商品はその立ち位置や正当性を客観的かつ相対的に補強するため、必ず耳障りの良いストーリーを与えられて生み出されます。商品を最大限楽しむ為、そういったストーリーや歴史的なつながりを教養として持っておくことは大変重要なものだと思っています。ただ、そういったストーリーや歴史は恣意的に組み合わされたり改変されたものが多く、その結果歪みや本質的な間違いを数多く含む事となってしまっています。そういった間違いなども含めてストーリーを楽しみ、また学術的な本質を掴めるようになりたいものだ…と最近は感じています。</p><p>それがリスペクトであり、正しい楽しみ方なのかもしれません。</p><p><br /></p><p>・アウディ信仰は正しかったのか</p><p>これに関しては明確に正しかったと言えると思っています。ただ、最近はセンターデフ式の四輪駆動よりも、直結状態を維持することが出来るハルデックスタイプの四輪駆動の方が機械として正しいのでは無いか…と感じるシチュエーションが多いです。この辺りは自分の技術が向上し、それによって見えてくるものが変わってきているというのも大きな一因になっているように感じています。</p><p>現行RSモデル全てを借りて乗った感想ですが、2021年以降のアウディにはあまり食指が動かず、元々マーケティング主体の誤謬が多かった事に加え、Audi AG及びJapanのやる気の無さも合わせ、それに振り回されるディーラーを見ているのもしんどく感じる事が多く、車趣味も考えものだなぁ…と感じる瞬間が多くなってきています。ただ、他の趣味と比べると幾分かマシなシチュエーションも多々あるのでこの辺りは考え方次第なのかもしれません。</p><p>・今、GC8を考えるとどうか</p><p>今も自分の中ではGC8が1つの基準になっているのは間違いありません。GC8だったらこうだった/GC8だったらこれが出来たというように、1つの基準として今も色褪せる事無く色濃い記憶として残っています。GC8よりも初代TTの方が"俺の車"感は明らかに強いですし、各種セッティングを煮詰めたTTRSの方が線が太く快適なのは事実です。</p><p>自分が感じていたワンテンポズレる感じがセンターデフのレスポンスに由来するものであり、ハルデックスの方がレスポンススピードが速いというのは東京で知り合った方々に教えて頂いてやっと言語化+論理的な理解が出来、非常に良かったと感じています。</p><p>今考えると、短期間とはいえあの時代にあのコンディションでGC8に乗れたことは今も非常に貴重な経験として大切に持っておきたい経験です。それは今の初代TTも同じで、短期間とはいえ所有して実際に運用してみることが出来たというのは本当に貴重な経験だと感じています。</p><p>・今、ポロGTIはどうか</p><p>これは非常に難しい問いです。</p><p>今もポロGTIが非常に優れた車だと心の底から思っていますし、実際に新車で購入するのであれば非常に良い選択肢の1つだと感じています。ただ、新車価格がついに400万を超え、2LターボになってしまったポロGTIに食指が動くか…と言われると本当に難しいトコロです。新車に拘りがあり、ボディサイズの制約があり…と条件を出していったとしても現在は他にも魅力的な選択肢が多々あるため、以前のようなポロGTIが持っていた商品としての圧倒的な強さは無くなってしまっているように感じています。ただそうは言っても実際に乗るとめちゃめちゃ良いんですね。手の内に入る絶妙なサイズとパワー、機械式のサイドレバー、乗ってしまうと細かい金の話や対抗馬の話が吹き飛ぶ良さがあります。ホットハッチとしては異様にトルキーでわかりやすい乗り味は本当に魅力的です。</p><p>ルーテシアRSの方がサスペンションセッティングとエアロパーツの充実さに関しては圧倒的に良いのは事実ですが、ポロほどのトルク感や絶対的な速さは無いです。GRヤリスも乗ってみましたが、ポロほどのオールラウンドさは正直ありませんでした。オールラウンドホットハッチという意味不明なジャンルをポロGTIは開拓してしまったような印象を受けています。</p><p><br /></p><p>・中古車に多額の修理代を注ぎ込むコト</p><p>どちらかというと時間とエネルギーを吸い取られる事の方がしんどいのかもしれません。アクセスの良いトコロに信頼出来るショップがあり、ノータイムでパーツが手に入るという状況が無い状態で維持するのはメンタル的に結構来るものがあります。時間や金銭面での調整ってオトナになってしまうと結構ストレスフルなんですね。この感覚はこの10年で起きた最大の感覚変容かもしれません。これまではこういう調整で金銭コストが浮くのであれば全くストレスが無かったのですが、今はダメです。ストレスがマッハになります。</p><p>まぁ、それはそうと、自分が悪いので何も言えませんが、時間とお金を取られる事について嫌味を言われ、明らかな不満を見せられるのはしんどいですね。しかも今現在これしか趣味が無いくらいに精神的に依存していると尚更です。良い感じの塩梅を見つけることが出来ないというのも考えものです。</p><p><br /></p><p>・次の10年はどうしたいか</p><p>何となく漠然となのですが、ちゃんとモータースポーツをやってみたいな…と思っています。色々な車を運転させてもらい、色々な路面や道路を様々なスピードレンジで走らせて貰って感じているのはやはり自分はダートラやラリーがやりたいと感じる事が多いな…と。自転車もそうなのですが、ある程度の自信や言い切りが出来るような結果(リザルトでは無く参戦経験)が欲しいなぁ…と強く感じています。</p><p>10年前はS1に乗りたいと書きましたが、結局買いませんでした。今乗りたい車は正直全く思いつかず、強いて言うのであればマクラーレンGTでしょうか。ただ、金銭的な面はもちろん、サイズや運用などを考えると現実的では無いというのが現実かな…。でもマクラーレンも一度乗ってみたいですね。</p>Masaki Fujiwarahttp://www.blogger.com/profile/14621105712021658308noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5293921897449179236.post-33869011025615999432023-11-30T17:00:00.001+09:002023-11-30T17:52:28.311+09:00インパクトレンチがあるとタイヤ交換がクソ楽という話<p></p><div style="text-align: center;"> 調べていくと、このセットよりコスパの良いセットは存在しません。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW1xgiOLKH8B6G-M7sHddVRzGDoIEU-uH36cXra2G6CcrcFXMZQYZYRZDr6NF0Ws8vDM_u71tSbqHNjUxm-xE73JIJmQbF2FuT7V0fNMw3VxRiAleVj8GRL8SAYe3mNnDUhi52_BfWs_ZbYFUIryDqs9xwZsXPfsrmrK-aymw4miLE4Z0xXsvqyVnVGr0/s1822/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202023-11-30%20174429.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1023" data-original-width="1822" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW1xgiOLKH8B6G-M7sHddVRzGDoIEU-uH36cXra2G6CcrcFXMZQYZYRZDr6NF0Ws8vDM_u71tSbqHNjUxm-xE73JIJmQbF2FuT7V0fNMw3VxRiAleVj8GRL8SAYe3mNnDUhi52_BfWs_ZbYFUIryDqs9xwZsXPfsrmrK-aymw4miLE4Z0xXsvqyVnVGr0/w640-h360/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202023-11-30%20174429.png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">通常は2つ付属する5.0Ahバッテリーを1つに減らしてコスパを良くしたセットです。<span><a name='more'></a></span></div><div>ブラックフライデーセール中、凄い勢いで売れて全然注文出来ませんでした。</div><div><p><iframe frameborder="0" marginheight="0" marginwidth="0" sandbox="allow-popups allow-scripts allow-modals allow-forms allow-same-origin" scrolling="no" src="//rcm-fe.amazon-adsystem.com/e/cm?lt1=_blank&bc1=000000&IS2=1&bg1=FFFFFF&fc1=000000&lc1=0000FF&t=vi03-22&language=ja_JP&o=9&p=8&l=as4&m=amazon&f=ifr&ref=as_ss_li_til&asins=B09XM11CS6&linkId=2356b7f4d9511fff2760b89c4132165c" style="height: 240px; width: 120px;"></iframe></p></div>16000~18000円の本体+6000円前後の急速充電器+12000円前後の5.0Ahバッテリーと合わせて35000円前後が通常22000~25000円前後の価格から19000円弱になっているコスパ最強スターターキットですね。<br /><p></p><p><iframe frameborder="0" marginheight="0" marginwidth="0" sandbox="allow-popups allow-scripts allow-modals allow-forms allow-same-origin" scrolling="no" src="//rcm-fe.amazon-adsystem.com/e/cm?lt1=_blank&bc1=000000&IS2=1&bg1=FFFFFF&fc1=000000&lc1=0000FF&t=vi03-22&language=ja_JP&o=9&p=8&l=as4&m=amazon&f=ifr&ref=as_ss_li_til&asins=B09RWH8MWJ&linkId=a604b9dab363d77b9c973f5c5c75127a" style="height: 240px; width: 120px;"></iframe><iframe frameborder="0" marginheight="0" marginwidth="0" sandbox="allow-popups allow-scripts allow-modals allow-forms allow-same-origin" scrolling="no" src="//rcm-fe.amazon-adsystem.com/e/cm?lt1=_blank&bc1=000000&IS2=1&bg1=FFFFFF&fc1=000000&lc1=0000FF&t=vi03-22&language=ja_JP&o=9&p=8&l=as4&m=amazon&f=ifr&ref=as_ss_li_til&asins=B07H9MM7B5&linkId=f2aab81bd855167d29208dd96667484a" style="height: 240px; width: 120px;"></iframe><iframe frameborder="0" marginheight="0" marginwidth="0" sandbox="allow-popups allow-scripts allow-modals allow-forms allow-same-origin" scrolling="no" src="//rcm-fe.amazon-adsystem.com/e/cm?lt1=_blank&bc1=000000&IS2=1&bg1=FFFFFF&fc1=000000&lc1=0000FF&t=vi03-22&language=ja_JP&o=9&p=8&l=as4&m=amazon&f=ifr&ref=as_ss_li_til&asins=B07XVQQSZF&linkId=899f244d1528ce92ce671b8cd9a03af6" style="height: 240px; width: 120px;"></iframe><iframe frameborder="0" marginheight="0" marginwidth="0" sandbox="allow-popups allow-scripts allow-modals allow-forms allow-same-origin" scrolling="no" src="//rcm-fe.amazon-adsystem.com/e/cm?lt1=_blank&bc1=000000&IS2=1&bg1=FFFFFF&fc1=000000&lc1=0000FF&t=vi03-22&language=ja_JP&o=9&p=8&l=as4&m=amazon&f=ifr&ref=as_ss_li_til&asins=B00MVNODMA&linkId=48b645d3205ea1d88e97d412658e7fe7" style="height: 240px; width: 120px;"></iframe><iframe frameborder="0" marginheight="0" marginwidth="0" sandbox="allow-popups allow-scripts allow-modals allow-forms allow-same-origin" scrolling="no" src="//rcm-fe.amazon-adsystem.com/e/cm?lt1=_blank&bc1=000000&IS2=1&bg1=FFFFFF&fc1=000000&lc1=0000FF&t=vi03-22&language=ja_JP&o=9&p=8&l=as4&m=amazon&f=ifr&ref=as_ss_li_til&asins=B077Y83XSD&linkId=51eddaffc868fd4981c345c24779a29b" style="height: 240px; width: 120px;"></iframe></p><p><br /></p>Masaki Fujiwarahttp://www.blogger.com/profile/14621105712021658308noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5293921897449179236.post-20242251719442243892023-11-28T00:00:00.003+09:002023-12-21T11:29:51.392+09:00BOSCH A928Sのゴム部分だけ交換したら大変だった話<p>BOSCHのA928Sをバラしてシリコンリフィールに入れ替えてみましたが、ゴムをロックするタイプだった為悪戦苦闘しました。ただ、交換出来ないとされていますが、根気良くバラし+新品ゴムにロック用の切れ込みを入れる事で交換可能です。ただ、かなり慣れている僕が壊しても良いや精神で30分程かかったので実際のところは現実的では無さそうです。<span></span></p><a name='more'></a><span></span><br /><iframe frameborder="0" marginheight="0" marginwidth="0" sandbox="allow-popups allow-scripts allow-modals allow-forms allow-same-origin" scrolling="no" src="//rcm-fe.amazon-adsystem.com/e/cm?lt1=_blank&bc1=000000&IS2=1&bg1=FFFFFF&fc1=000000&lc1=0000FF&t=vi03-22&language=ja_JP&o=9&p=8&l=as4&m=amazon&f=ifr&ref=as_ss_li_til&asins=B07BV6ZNGP&linkId=36c3283f49a5fc32f550947450c40075" style="height: 240px; width: 120px;"></iframe><br /><br />A928Sは右ハンドル対応(530/475の9Nポロ用なので左ワイパーが5cmほど短くなります)<br />*530/530の右ハンドル用ワイパーは存在しません→<a href="https://www.bosch.co.jp/aa/products/model-charts/?id=Aerotwin2&_ga=2.4005808.1476817942.1694265027-1485260415.1694265026">https://www.bosch.co.jp/aa/products/model-charts/?id=Aerotwin2&_ga=2.4005808.1476817942.1694265027-1485260415.1694265026</a><p></p><div><iframe frameborder="0" marginheight="0" marginwidth="0" sandbox="allow-popups allow-scripts allow-modals allow-forms allow-same-origin" scrolling="no" src="//rcm-fe.amazon-adsystem.com/e/cm?lt1=_blank&bc1=000000&IS2=1&bg1=FFFFFF&fc1=000000&lc1=0000FF&t=vi03-22&language=ja_JP&o=9&p=8&l=as4&m=amazon&f=ifr&ref=as_ss_li_til&asins=B002ZRQ4QA&linkId=ed4d3c616a205a2906bf371760e36466" style="height: 240px; width: 120px;"></iframe></div><div><br /></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;">今回の投資金額:2866円(値段上がりすぎでは…)</div><div style="text-align: center;">今回の作業時間:30分(正直もうやらない)</div><div style="text-align: center;">8Nにつぎ込んだ額:794223円+レンタカー代95000円+焼肉工賃2回</div>Masaki Fujiwarahttp://www.blogger.com/profile/14621105712021658308noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5293921897449179236.post-28767273801120010952023-11-27T00:00:00.003+09:002023-11-27T18:02:01.164+09:00初代TT 1.8Tクワトロのリコール(正確には改善対策)情報のまとめ公式サイトでは2005年からのリコール情報しか掲載されておらず、詳細が纏まっている情報が無かったのでここに記載しておきます。<u>実は2000年に行われた初代TTのリコールはリコールでは無く改善対策(アウディ用語ではサービスキャンペーン)だったというのはあまり知られていない本質情報です。</u><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjplew_fh1V_dC637uWigxHSQBo4pZkyk4CfOW2eXCz5SysPeMjh3cxrY9SAtfLObHbF9o397EBfr9eURCE8NhPNhQb-9Heziw305EQzKU5lqOT0g3rlz7g_Adqvgqnh4iEGntotnYJXVDOLq4N5hMzNQ-hMt7G8qT_r9Gki-V-YmN3KHDXYK6FqpCUv_Y/s970/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202023-11-24%20141535.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="970" data-original-width="970" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjplew_fh1V_dC637uWigxHSQBo4pZkyk4CfOW2eXCz5SysPeMjh3cxrY9SAtfLObHbF9o397EBfr9eURCE8NhPNhQb-9Heziw305EQzKU5lqOT0g3rlz7g_Adqvgqnh4iEGntotnYJXVDOLq4N5hMzNQ-hMt7G8qT_r9Gki-V-YmN3KHDXYK6FqpCUv_Y/w640-h640/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202023-11-24%20141535.png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">①まずは日本で届け出された内容です<br /><span><a name='more'></a></span></div><div style="text-align: center;"><br /></div>届出番号;改善対策153<br /><br />不具合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因;法定速度を超えた高速走行時又は路面状況によって、急激なハンドル操作を行った場合、ステアリングの応答が予期しない挙動を起こしたり、コントロールが難しくなることがあり、最悪の場合、操縦不能となるおそれがある。<br /><br />改善対策の内容;全車両、前後スタビライザ、前後ショック・アブソーバ及び前軸ロア・アームを対策品と交換する。<br /><br />改善対策開始日;平成12年5月26日(2000/05/26)<div>*注釈:本国では1999年11月下旬から対策開始<br /><br />問い合わせ先 アウディジャパン(株)<br />アウディジャパン カスタマーサービス:0120-598106<br /><br />型式;CF-8NAPXF<div>通称名;アウディTTクーペ1.8Tクワトロ</div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>リコール対象車の車台番号の範囲TRUZZZ8NZY1001810~ TRUZZZ8NZY1055936</div><div>リコール対象車の輸入期間;平成11年 8月 4日 ~ 平成12年 2月14日</div><div>コール対象車の台数;435台</div><div><br /></div><div>”リコール作業が成されていれば運転席用ドアヒンジ上側に黄色又は白色の識別マークを塗布する。”とされています。</div><div><br /></div><div><br /></div><div>②そして、当時CG誌の阪 和明氏が初代TTの初期型(APX)をテスト+長期テスト(186台目、1999年末納車、レポートは2000年2月号から)していた為、当時の濃厚かつ知的な文章と共に情報+作業詳細を確認することが出来ます。(別冊CG Aからのアウディ,二玄社, 2007にまとまっています。)</div><div><iframe sandbox="allow-popups allow-scripts allow-modals allow-forms allow-same-origin" style="width:120px;height:240px;" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" frameborder="0" src="//rcm-fe.amazon-adsystem.com/e/cm?lt1=_blank&bc1=000000&IS2=1&bg1=FFFFFF&fc1=000000&lc1=0000FF&t=vi03-22&language=ja_JP&o=9&p=8&l=as4&m=amazon&f=ifr&ref=as_ss_li_til&asins=4544915139&linkId=77bc2eb9988e13e307afbb04e45fb0d6"></iframe></div><div><br /></div><div>興味深い情報を抜粋しておきます。</div><div>p347(2000年2月号)</div><div>・リコール情報の明記”リアにスポイラーを追加。リアのスタビライザー径を1mm細く、フロントのスタビライザー径を1mm太く、ダンパー減衰力を上げ、前輪をトーアウトにする為にウィッシュボーン形状を変更。”</div><div>・1999年11月段階では約120台登録されていた。</div><div>・1999/12/13以降に生産されたものが"第二世代"TT、日本には2000年2月から輸入。</div><div><br /></div><div>p348(2000年3月号)</div><div>・当初の改善内容は<u>①サスペンションの仕様変更とリアスポイラーの装着②サスペンションの仕様変更のみ③リアスポイラーの装着だけ④何も換えない</u>から選択可能だった。</div><div>・2000年1~2月頃から対策開始。</div><div><br /></div><div>p350(2000年4月号)</div><div>・2000/02/04時の登録台数は443台</div><div>・ウィッシュボーン形状→ロワアームに表記変更</div><div>・ESPの追加装着の話</div><div><br /></div><div>p355(2000年6月号)</div><div>・対策車のレポート</div><div>・対策内容が表に<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVodc6tC37fPMJuWPFRlRd2j6sfk_BtMoUv8FtWsu1bx4A9Hy66WwJlL1fNdMa1tmoiNKH2ctrDfa11z-tsuHIf9YNzA4iDYYh3Et-A1pVBOmzytb6udK4ld_jIddTBzog0nogvas4jlWnyP7bu_vVLq6xtf_GZjC3ICY8UfFpvTaMTUunhG7Atb-TVGI/s1479/S__84844570.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVodc6tC37fPMJuWPFRlRd2j6sfk_BtMoUv8FtWsu1bx4A9Hy66WwJlL1fNdMa1tmoiNKH2ctrDfa11z-tsuHIf9YNzA4iDYYh3Et-A1pVBOmzytb6udK4ld_jIddTBzog0nogvas4jlWnyP7bu_vVLq6xtf_GZjC3ICY8UfFpvTaMTUunhG7Atb-TVGI/w400-h300/S__84844570.jpg" /></a><br /></div><div>*この他にリアハッチのガスダンパーが強化品に変更されるはずです。</div><div><br /></div><div>p360(2000年8月号)</div><div>・作業内容、パーツの掲載</div></div><div>・あくまでもサービスキャンペーン</div><div>・サスペンション交換の作業時間はアライメントチェックまで含め7時間想定、実質4時間程度。</div><div>・フロントサスペンション周りはサブフレームごと下ろしての作業</div><div>・リアスポイラー装着には専用の治具を設計。</div><div>・リアスポイラー装着の作業時間は実質1時間半程度。</div><div><br /></div><div>p368(2001年3月号)</div><div>・サービスキャンペーン後に発生したサスペンションからの異音がスタビライザー周りの音だった。</div><div>*その後サスペンション(ダンパー+バネ)をカヤバで特注し、よりリニアな特性のダンパーに変更したようです。</div><div><br /></div><div>その後p382(2002年11月号)まで2年9ヶ月89300kmの長期テストが行われました。今読み返すと非常に面白い内容であり、初代TTや当時のアウディに憧れる人は一度購入して読んでみても良いと思っています。</div><div><br /></div><div>*ちなみにこの後2002年1月にリアサスペンション周りの錆が発生する〜といったリコールも出されていますが、操縦安定性とは関係の無いリコールになっています。</div><div><br /></div><div><br /></div><div>ということで、初期型APXノンサービスドの個体はカミソリみたいに走る。という話を聞いてからの記事でした。ちょっと気になりますよね。</div>Masaki Fujiwarahttp://www.blogger.com/profile/14621105712021658308noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5293921897449179236.post-35382483521481676472023-11-25T18:50:00.019+09:002024-01-18T03:04:26.966+09:00ディクセルのプレミアムへフロントブレーキパッドを交換した話<p></p><div style="text-align: center;"> 7mmヘックス(六角レンチ)が必要な事を忘れており</div><div style="text-align: center;">1級整備士を2度も呼び出すハメになりました()</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN87gDLwxHgZNBAiYa4thAIeSw70hlu9ZwOxp8raQSRsUohyphenhyphenU9b26bsM8YRZAYLpbc3Te4Lp_PEewjwPMNMtHewCxxCrdJS6OeHiY6uI7R4K-yecpHqiKP771lQZPyUG-attMmDva7BXNVEBLgrWJqw71-c67f069fHBOQSALwBQD4Y_adrDm12kuydm8/s1479/S__84647944.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1479" data-original-width="1109" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN87gDLwxHgZNBAiYa4thAIeSw70hlu9ZwOxp8raQSRsUohyphenhyphenU9b26bsM8YRZAYLpbc3Te4Lp_PEewjwPMNMtHewCxxCrdJS6OeHiY6uI7R4K-yecpHqiKP771lQZPyUG-attMmDva7BXNVEBLgrWJqw71-c67f069fHBOQSALwBQD4Y_adrDm12kuydm8/s320/S__84647944.jpg" width="240" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">77000km使用、残り3mm前後でそろそろ限界でした。<br /><span><a name='more'></a></span></div><div><br /></div>必要な工具を使用した順に書いていきます<br />・プライヤー;KNIPEXの<a href="https://amzn.to/40SP9fs" target="_blank">8722-250 コブラ クイックセット(SB)</a>でクリップを外しました。<div>・7mmHEX;Weraの<a href="https://amzn.to/47R3drR" target="_blank">8740 B HF 3/8 7.0mm ロング 003038</a>が神工具でした。<div>・プラスチックハンマー;PB Swiss Toolsの<a href="https://amzn.to/3QTpiiS" target="_blank">304-2 無反動コンビネーションハンマー</a>でキャリパーを叩いて外しました。<br />・ピストン戻し;<a href="https://amzn.to/3sOqTOP" target="_blank">中華工具</a>を買いました。微妙にサイズが合わなかった…。<br /><br />と、7mmHEX以外はどこの家にもある工具で作業しました。(いや普通ねーよというツッコミが入りそう)</div><div><br /></div><div>ピストンが戻っていない状態でキャリパーが全く外れなく、結果的にハンマーでどついたのは内緒です。あと、最近シャーシャー音がしてるな…と思ったらブレーキウェアインジケータが当たってた気がします。もっとキーキー音がするのかと思っていたら、ゴォーという音がするんですね。しかもスロットルオンでは消え、空走時に音が出ます。こればっかりは当たった状態で乗っていないと知る事も出来なかった音なので非常に勉強になりました。</div><div><br /></div><div>パッドは右外側(3mm)→左外側(4mm)→右内側(5mm)→左内側(5.5mm)の順に摩耗していました。Audi公式では残2mmでブレーキパッド交換とされているので、もうちょっと使えた気がしなくも無いですが、ウェアインジケーターが触れていたので換え時だったと思います。片押しフローティングキャリパーなので内側が摩耗するのかと思いきや、左右いずれも外側パッドの方が摩耗していました。右パッドの方が摩耗率が高いのは熱抜けの悪さが原因では無いでしょうか。(フロントバンパーダクトは右側のみ完全に閉じています。)</div><div><br /></div><div>本当はローターも一緒に交換したほうが良いのは事実なのですが、昨今の為替事情で純正2ピースローターが異様に高く、両側交換で25万コースなので見なかった事にします。どんどん上がっていきます。</div><div><br /></div><div>ゆーて行けるやろ精神で維持していきます。たろたろくん、はむくん本当にありがとうございます。カリクレスは肉上手に焼けたね良かったね。</div><div><br /></div><div>ブレーキパッドはローターに優しいと噂のレジン系パッド、ディクセルのプレミアム的サムシングです。フロントは1211002、リアは1350565という品番で、これにタイプのアルファベットが付属してくるシステムみたいです。今回は入手性の観点から1211002Pを使用し、<strike>リアは入手経路の都合から24970円の1350565Mを購入しているので追々交換予定です。(勝手に又たろたろくんに頼む心づもりで居ます)</strike></div><div>もう8万km弱同じローターを使っているので遅すぎますが、社外品の低ダストパッドはローターを削りにくい為ダスト量が少なく、"適正温度で使用するのであれば"という条件の元ではランニングコストの低減になります。今回使用しているディクセルのプレミアム/Mタイプはそれぞれ0~500℃対応のパッドで、純正が0~600℃くらいだと言われているようなのでフェード耐性は明確に下がっているはずです。<strike>ただ、薄くなってしまったブレーキパッドと比べれば根本的な熱容量はかなりマシなはずなので今回は良しとしています。</strike>データを見る限りプレミアムの方がMタイプよりも摩擦力が高くなっているのですが、実際に使った人の話ではMタイプの方が効くといった話もあったりしてよくわからないようです。いずれにせよ500℃までしか想定されていないので峠やサーキットでのブレーキマネジメントはシビアになります。</div><div><br /></div><div>ストッピングパワー:純正パッドと比べると笑うくらい効かないですね。当て効き状態で全然速度が落ちません。踏んでいかないとダメ。(<u style="font-weight: bold;">【2023/12/18追記】160→30の減速一発でフェードして抜けます。これで行けるって言ってる人達、外車要らなくない…?</u>制限速度+20km/hまでしか絶対に出さない人なら良いと思いますが、そうでは無い人は考え直した方が良いです。既に純正パッドに入れ替えようか悩んでいます。)</div><div>ダスト:純正と比べると全然出ない。しゅごい。出るダストは青っぽいダストでメタルというより樹脂系の削りカスですね。ただこれ結構ダスト出てますよ。見えないだけで…。ホイールを洗わないままだと割と堆積していきます。洗うと堆積しない。帯電しにくいダストなのかもしれません。</div><div>剛性感:純正パッドより高い気がします。</div><div>総評:やっぱ純正パッドは偉大だわ…。</div><div><br /></div><div>【2023/12/30追記】<a href="https://polo9ngti.blogspot.com/2023/12/mqbaudi-sport8v04078118v0407812.html" target="_blank">ブレーキ導風板を導入してみた</a>ところ、160→30の減速でフェードしなくなりました。あんなしょーもないタイラップ留めの導風板がめちゃめちゃ効くんですね…。</div><div><br /></div><div>今回遊びに来てくれたはむくんがマキタのインパクトドライバーを貸してくれたのですが、インパクトってめちゃめちゃ便利ですね。あれ絶対必要。一家に一台必ず必要。来月買おう…。</div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbzxzmGAJ2aO2-4OCXcMmt5hrKZaFgSP9I8VwqsZnQYT0LoZw25J2iE7EvNu7tJqSBkI72pKUWHhREIHDD3BlbJqFcppK_lKs7LGQvDAQ0qoaCw_rC3bo83CpdBmQjl39EIqX2oO84QmaO8H4rt_iNJEbKkZfaWCHtquuyoGtVechM3gMFmeU5g9YIpY8/s1479/S__84647942.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1479" data-original-width="1109" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbzxzmGAJ2aO2-4OCXcMmt5hrKZaFgSP9I8VwqsZnQYT0LoZw25J2iE7EvNu7tJqSBkI72pKUWHhREIHDD3BlbJqFcppK_lKs7LGQvDAQ0qoaCw_rC3bo83CpdBmQjl39EIqX2oO84QmaO8H4rt_iNJEbKkZfaWCHtquuyoGtVechM3gMFmeU5g9YIpY8/w480-h640/S__84647942.jpg" width="480" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">*ちゃんとウマかけて作業しています。(1級整備士の方が)</div></div></div><div><br /></div><div><div style="text-align: center;">今回の投資金額:18700円+工賃焼肉払い2回</div><div style="text-align: center;">今回の作業時間:40分(見てると一瞬ですが、自分だと数時間かかりそう)</div><div style="text-align: center;">Special Thanks:たろたろくん&はむくん</div><div style="text-align: center;">8Nにつぎ込んだ額:791357円+レンタカー代95000円+焼肉工賃2回</div></div>Masaki Fujiwarahttp://www.blogger.com/profile/14621105712021658308noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5293921897449179236.post-60970667178462978152023-11-20T00:00:00.009+09:002023-11-23T15:59:12.360+09:00最後の直列5気筒、EA855&EA855evoの話Dr. Wolfgang Hatz主導の元作られたEA855、その改良版のEA855evoの話です。<br /><a href="https://amzn.to/3YtrUYb"></a><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg66WPcrUhEg1njz-sNvdzT_kqkusGYV944Zezl_qhNPVsDSoRTyOEYT0JXB1aN3rh9LANGbM5mBUFiMuCnJDuGIMIsu0J0GWlpbG8ORA0Lxmah3H4XoBfNtMcVxJFqYFAX5BPzLHT0jipi0bsj612WAVv9y3risOlW-3zIjzNPb7IMr0eU5uMr5_rBDbk/s3507/A191463_large.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3507" data-original-width="2480" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg66WPcrUhEg1njz-sNvdzT_kqkusGYV944Zezl_qhNPVsDSoRTyOEYT0JXB1aN3rh9LANGbM5mBUFiMuCnJDuGIMIsu0J0GWlpbG8ORA0Lxmah3H4XoBfNtMcVxJFqYFAX5BPzLHT0jipi0bsj612WAVv9y3risOlW-3zIjzNPb7IMr0eU5uMr5_rBDbk/w452-h640/A191463_large.jpg" width="452" /></a></div><span style="color: black;"><a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Wolfgang_Hatz" target="_blank">Dr. Wolfgang Hatz</a>については</span><a href="http://motorfan-i.com/mfi/42/">モーターファンイラストレーティッドvol.42</a>を読んでもらうのがわかりやすいかと思いますが、彼が関わったエンジンはBMW S14のL4(BMW E30 M3)、カリブラDTMのV6、フィアットのL4/5(Coupé Fiat)だと言われています。フェルディナンド・ピエヒ博士と仲が良かった為フィアットからアウディに引き抜かれたという逸話もあります。<div><div>その彼がV6ターボより軽量なエンジンを作るというコンセプトで北米ゴルフに搭載した自然吸気5気筒エンジンがEA855です。<span><a name='more'></a></span></div><div>そして<a href="https://polo9ngti.blogspot.com/2022/12/tt-rsrsdriving-2018-audi-tt-rs-with-man.html" target="_blank">AudiSportsのシュテファン・ライル達が「面白くない???」と目をつけ</a>、EA855をターボ化(TFSI化)したものがMk2 TTRSに搭載されたわけです。おおよそ180馬力をひねり出す自然吸気エンジンをベースにブロックをバーミキュラ鋳鉄で作り直し、強化コンロッドで鋳造アルミピストンをカチ回しナトリウム封入バルブから排気するという魔改造エンジンを作ったわけです。便宜的にこのエンジンをEA855'と区別しましょう。</div><div>過給圧はEA855'時は最初1.2bar(8JTTRS)からスタートし、1.25bar(8JTTRSplus)、EA855evoで1.35barとなっています。EA855evoは600馬力くらいまでは常用域になっているようで、KTMやドンカーブートに搭載されたものはそれくらいのパワーになっています。</div><div><br /></div><div>EA855、EA855'、EA855evoは同じ形式を踏襲していますが、直列5気筒であること以外共通点がほぼ無い…と言っても過言ではありません。NAのEA855はスルーして、EA855'とEA855evoだけに絞ったとしても結構な差があります。EA855'はバーミキュラ鋳鉄のブロックでEA855evoは新設計のRotacastアルミブロックになっています。EA855evoの方が26kg軽く157kgとなっています(EA855'は183kg)が、evoのアルミブロックの方がチューニング耐性が高く、ECUチューンのコスパも良くなっています。データを並べるとわかりやすいですね。1700~7000rpmまで谷無く綺麗に回るのはEA855evoですね。</div><div><br /></div><div>EA855'</div><div>340馬力@5500~6700rpm/45.9@1650~5400rpm(1.20bar)</div><div>360馬力@5500~6700rpm/47.4kgm@1650~5400rpm(1.25bar)</div><div>EA855evo</div><div>400馬力@5850~7000rpm、48.9kgm@1700~5850rpm(1.35bar)</div><div><br /></div><div>他にも、EA855evoはMPI(マルチポイントインジェクション)+FSI(直噴)の組み合わせとなっていたり、プラズマコーティングによるエンジンの内部抵抗の引き下げ、冷却システムの完全なリファインが行われています。オイルパンもマグネシウム複合構造になっています。レブも7200rpmに引き上げられています。</div><div>詳細を列挙すると…、クランクシャフトは1.5kg軽量化されているようです。AVS(Audiバルブリフトシステム)もEA855'比でより賢くなっています。オイル量も500mL増やし、オイルポンプもより強化、ドライサンプと同等のオイル吐出量が確保されているようです。上述の通り、インジェクターはツインインジェクターを採用しておりMPI用の低圧+直噴用の高圧経路がそれぞれ用意されています。</div><div><br /></div><div>このようにエンジン単体の差も大きいのですが、組み合わされるDSGも実際に購入する場合は重要なファクターになってきます。EA855'はDQ250、EA855evoはDQ500になっており、380Nmが限界のDQ250と600Nmが限界のDQ500の差は物凄く大きくなっています。どちらかというとEA855'(Mk2)はMTで振り回せるというのがポイントだと個人的には思っています。パワーや音など様々な評価要素がありますが、MTが選べる事以外全ての点においてEA855evoの方が優れたエンジンだと言えるでしょう。</div><div><br /></div><div><br /></div><div>実際に運用していて気がついた難点は</div><div>①オイル食い(約200cc/1000km)+オイル残量によって変動するフィーリング</div><div>②冷却水の蒸発(約200cc/6ヶ月)</div><div>の2点です。</div><div><br /></div><div>オイル量は常に上限にしておいた方がレスポンスもパワー感も良く、その差がかなり顕著なエンジンです。100mLくらい減るとレスポンスが悪くなった感覚があります。</div><div>また、オイル交換頻度は公式には15000kmもしくは1年おきと設定されていますが、VW 504 00は明確に7000km前後でフィーリングが落ちてくる為、適宜オイルを継ぎ足しながら7500kmでオイル交換するスパンが良さそうな感覚を得ています。公式資料によるとVW 502 00も使える事になっていますが、8S後期型にはGPFフィルターがついている為VW 504 00を使った方が良いはずです。EA855evoは7L入り、6.5Lしか入らないEA855'と比較するとオイル代が少々高くなります。</div><div>*ちなみに3.2L VR6のオイル量は5.5L、EA888など2Lのモデル(8S TTS)は4.5Lです。330馬力でオイル量4.5Lはちょっと厳しいんじゃないかな…というのは頭の片隅に入れておいても良いと思われます。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyA-uPxcwvGV8yOrDlecYn973mh8eBLklWskE2HQY1IbhvjmwPiey0y4xVlkapuxe3J2G-em2EHpALwdmVYt7EJj5y6_WNWLj79bECQ-7ks9UX0-5DVYFtmRWKkbCH-7_cDcr6ldbb1bVZCEpCZo3ZkhTbsrle-sjue9omY0SfJzQ3xtZ2ZUwsCQ-itmw/s1188/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202023-11-20%20020532.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="591" data-original-width="1188" height="318" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyA-uPxcwvGV8yOrDlecYn973mh8eBLklWskE2HQY1IbhvjmwPiey0y4xVlkapuxe3J2G-em2EHpALwdmVYt7EJj5y6_WNWLj79bECQ-7ks9UX0-5DVYFtmRWKkbCH-7_cDcr6ldbb1bVZCEpCZo3ZkhTbsrle-sjue9omY0SfJzQ3xtZ2ZUwsCQ-itmw/w640-h318/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202023-11-20%20020532.png" width="640" /></a></div><div><br /></div><div>冷却水が思っていたよりもドラスティックに減るというのも結構な驚きでした。一般的な乗用車だと年間0.3Lほど蒸発すると言われています。発熱量の多いエンジンは水分の蒸発量も多く、TTRSは400~500mL前後蒸発するように感じています。</div><div><br /></div><div>普通に乗っていても3~6ヶ月おきに何らかの手を入れる必要はありますが、このエンジンにしか無い味というのが非常に明確で面白いエンジンです。</div><div><br /></div><div><br /></div><div>ちなみにDr. Wolfgang Hatzはその後2011年~2016年にポルシェの役員となりましたが、<a href="https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/former-volkswagen-engine-boss-wolfgang-hatz-released-jail" target="_blank">ディーゼルゲートで2017年に投獄</a>されました。ハハハ</div><div>2023年現在も裁判は続いているようです。</div><div><br /></div><div>参考サイト</div><div><a href="https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017/MC-10127901-9999.pdf" target="_blank">EA855evo Self Study</a></div><div><a href="https://minkara.carview.co.jp/userid/3028339/blog/46065602/">https://minkara.carview.co.jp/userid/3028339/blog/46065602/</a><br /><a href="https://mymotorlist.com/engines/volkswagen/ea855/">https://mymotorlist.com/engines/volkswagen/ea855/</a></div></div><br />Masaki Fujiwarahttp://www.blogger.com/profile/14621105712021658308noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5293921897449179236.post-57329161764404297432023-11-19T12:00:00.010+09:002023-11-30T11:30:21.691+09:00TT病に侵された男がベストバイTTを考えてみた<div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEmrkdVpKEb3VMImHlYVOckjMguFyGfGlMiXskLrrPBFpSxSxLzY67p90GpENgStw80-nm02NcX3k0JYX56cDJfbhk9WfEkZN7dDLNJRaPpIfKk6xgAkLOaYriEyp0Na9HditMrZtjN4ETGqbur9NqH_kRZRmUkJSdIVnudiHsNwqxjA49dgoYKVfwmmg/s1160/b7rqqm000000420u.jpg"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEmrkdVpKEb3VMImHlYVOckjMguFyGfGlMiXskLrrPBFpSxSxLzY67p90GpENgStw80-nm02NcX3k0JYX56cDJfbhk9WfEkZN7dDLNJRaPpIfKk6xgAkLOaYriEyp0Na9HditMrZtjN4ETGqbur9NqH_kRZRmUkJSdIVnudiHsNwqxjA49dgoYKVfwmmg/w640-h424/b7rqqm000000420u.jpg" width="640" /></a></div>1998年秋から生産が開始されたAudiTTですが、2023/11/08に最後のモデルがラインオフしました。<a href="https://response.jp/article/2023/11/18/376831.html">https://response.jp/article/2023/11/18/376831.html</a><div><br /></div><div>どのモデルがベストバイか…と聞かれることが多いので、個人的に買うなら…というモデルをピックアップしてみます。</div><div><br /></div><div>スペック的なトコロはこちらの記事をどうぞ</div><div><a href="https://polo9ngti.blogspot.com/2022/05/tt.html">https://polo9ngti.blogspot.com/2022/05/tt.html</a><br /><span><a name='more'></a></span></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiypMwe-iW8ranNlwQcusaEbsaaaQa68NKnwj2YJ6IfvlyL2kIaiwOmDG5nmyXKHn_K4IsO5c1L1cPx-FwQLMTxVLEBrUj4isLxk5373o2ISnIepXl1530cbOfkm94CYOJ9PcyRh8iemercxGh61h0yEhWb9YHnZ25lYzJQHPMgC859ED-z4SU_GZXpsZ8/s1911/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202022-05-17%20183031.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1240" data-original-width="1911" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiypMwe-iW8ranNlwQcusaEbsaaaQa68NKnwj2YJ6IfvlyL2kIaiwOmDG5nmyXKHn_K4IsO5c1L1cPx-FwQLMTxVLEBrUj4isLxk5373o2ISnIepXl1530cbOfkm94CYOJ9PcyRh8iemercxGh61h0yEhWb9YHnZ25lYzJQHPMgC859ED-z4SU_GZXpsZ8/w640-h416/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202022-05-17%20183031.jpg" width="640" /></a></div><div><br /></div>大前提として<div>①8N→8J→8Sとモデルチェンジする度に50kgずつ軽くなっています。<br /><br />②ボディ剛性は新しいほど、グレードが上がるほど良くなっていっています。Cd値は各世代あまり違いがありません。前面投影面積は当然8Nが最小なので、空力性能は8N S-Lineが最も良いとも言えます。</div><div><br /></div><div>③サスペンション形式は3世代とも概ね同じ形式ですが、8J&8Sにはマグネティックライドシステムという可変ダンパーが仕込まれているモデルがあります。4WDモデルはリアサスがマルチリンク(トレーリングアーム付ダブルウィッシュボーン表記)、FFモデルはトレーリングリンク(スタビライザー付トレーリングアーム表記)な事に注意。<br /><br /></div><div><br /></div><div>基本的に8N、8J、8Sとそれぞれのファンが居ると聞きますが、まずは速さ的な観点から数台ピックアップしてみましょう。</div><div><br /></div><div>①AudiSportsによるニュルスペシャル味を楽しむことが出来るAudiSports製5モデル</div><div>8N quattro sports</div><div>8J TTRS</div><div>8J TTRS plus</div><div>8S TTRS</div><div>8S TTRS roadster</div><div>*8N quattro sportsは1.8Lの5バルブターボが搭載されており、ECUチューンで270馬力、ピストンやコンロッドまで手を入れると600馬力まで狙えます。</div><div>*TTRSはEA855,EA855evoと5気筒ターボでそれぞれフルチューンすると700/1000馬力くらいまで狙えるようです。</div><div>*8N quattro sports、8J TTRS、8J TTRS plusにはMT設定があります。</div><div><br /></div><div>②4WDで速いやつ</div><div><div>8N quattro sports</div><div>8N 3.2 quattro</div><div>8J TTRS plus</div><div>8S TTRS</div></div><div>*ノーマル状態の0-100データ上は8N 3.2とqsは大差無し</div><div>*V-maxは8N 3.2>qs</div><div>*ECUチューニングすると3.2も1.8Tも270馬力になるがqsの方がトルク大+150kg軽量</div><div>*qs以外の1.8TはECUチューニングしてもノーマル3.2より遅い</div><div>*8S TTRS>8J TTRS plus>8S TTS>8J TTRSなので8S TTSも選択肢に入らないわけでは無い。また、8S TTSのEA888は搭載車種が多い為チューニングコストパフォーマンスが異様に高い。</div><div><br /></div><div>③FF最速</div><div>8S 2.0 TFSI(カタログ230馬力、実測280馬力+1320kg、湿式DSG)</div><div>*V-Maxは250オーバー</div><div>*EA888搭載の為、ECUチューンで300馬力トルク45kgまで狙える</div><div>*絶対的な重量は1.8TFSIが最も軽く1270kgだが乾式DSG+実測200馬力であまりチューニング幅が無い</div><div>*条件次第ではTTSより確実に速く、タイヤ次第では8S TTRSより速い</div><div>*最も軽量なホイールは8S後期1.8TFSI純正の17インチ鍛造(4本+タイヤで20kg前後軽くなる)</div><div><br /></div><div>④音が良いやつ</div><div>8N 3.2 quattro</div><div>8S TTRS(後期)</div><div>*8J 3.2よりも8N 3.2の方が環境規制が緩い為音質は良い</div><div>*8J TTRSは音量音質共に8Sより悪い</div><div>*8S TTRS前期はバブリング多めのバラバラ音/後期はGPFによってバブリング少なめの澄んだ音</div><div><br /></div><div>⑤最もスリリングなモデル</div><div>8N 1.8T APX(ノンリコール個体)</div><div>*最もオーバーステア傾向が高い</div><div>*リコール済のモデルもBAMなどと比べるとオーバーステア傾向が非常に高い</div><div><br /></div><div>⑥stage2までのライトチューン前提</div><div>8S TTRS(前期 左ハンドル)</div><div>*左ハンドル仕様の方がタービン周りのパイプの直線性が高く、同じ仕様でも過給圧を上げやすく30〜50馬力ほど高いパワーになります</div><div>*後期型はGPFフィルターによって制約が多く、前期型を弄る方が明らかに確実</div><div><br /></div><div>⑦stage3〜4のハードチューン想定</div><div><div>8N 3.2 quattro</div><div>8J 3.2 quattro</div></div><div>8N quattro sports</div><div>8S TTRS(前期 左ハンドル)</div><div>*VR6+ビッグシングルチューンは北米でかなりの実績があり、またVR550という現行エンジンへのエンジンスワップも可能。ここまでやるなら8Nよりも8Jの方が足回りの規格がMQBに近く、パーツが豊富にある為良さそう</div><div>*1.8Tは常用レベルでの最高出力はあまり高くないものの、ワントライ向けのハイブーストチューンがかなりポピュラー</div><div>*5気筒チューンに関してはEA855evoの実績が各国で確認出来ており、0-100km/h 2秒台前半を狙う1000馬力オーバーの車も多数存在</div><div><br /></div><div><br /></div><div>現実的には予算と何を重視するかによって選ぶのが良いのですが、僕は8N 3.2quattroと8S TTRS(後期)、8S 2.0 TFSI(最初期FF)が正解だと思っています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLEKgbPqwMYvrit0Ht0qU0XsYhnHd61JQTPswvVQxjHBwWGG_9DmdEF8MBulo2pu8DhyphenhyphenUCPegy_boaeuXviK0pKrpin2k8QO1CmM_7HDlDIXE8Tnzyc3yPatylJkCGwJVVCDhvssydIv45zHG8I8xhRUgsrYMfTZSMeXpV8SjGHt5Wn_omFJH1MutBxJU/s7636/20230227-_DSC8452.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="5093" data-original-width="7636" height="133" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLEKgbPqwMYvrit0Ht0qU0XsYhnHd61JQTPswvVQxjHBwWGG_9DmdEF8MBulo2pu8DhyphenhyphenUCPegy_boaeuXviK0pKrpin2k8QO1CmM_7HDlDIXE8Tnzyc3yPatylJkCGwJVVCDhvssydIv45zHG8I8xhRUgsrYMfTZSMeXpV8SjGHt5Wn_omFJH1MutBxJU/w200-h133/20230227-_DSC8452.jpg" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioFaGluaSZOxPAmkoDUtoogd2subCiGGVk9iyPi_qZVgdS9sReg1dlUYwn6xL79gkLZtdGtPQm1yZT5v_jmTi_rMxysU2ODdBpv9R0SzmU9D5HGBY38Kr-_k3GRPin-rhMFZ4E-CtKkw5vqot-IGs-ijdlgjgl43YabGHpYiyrWtXqaqhBARfEaLK37AE/s2048/IMG_1192.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="882" data-original-width="2048" height="86" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioFaGluaSZOxPAmkoDUtoogd2subCiGGVk9iyPi_qZVgdS9sReg1dlUYwn6xL79gkLZtdGtPQm1yZT5v_jmTi_rMxysU2ODdBpv9R0SzmU9D5HGBY38Kr-_k3GRPin-rhMFZ4E-CtKkw5vqot-IGs-ijdlgjgl43YabGHpYiyrWtXqaqhBARfEaLK37AE/w200-h86/IMG_1192.JPG" width="200" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">*ちなみにこの3車種の中で1番じゃじゃ馬なのは2.0 TFSIです。TTRSよりよっぽどじゃじゃ馬です。</div>Masaki Fujiwarahttp://www.blogger.com/profile/14621105712021658308noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5293921897449179236.post-23004048454532724682023-11-18T00:00:00.004+09:002023-11-18T00:00:00.140+09:00AJ133sのお話(その2)<p></p><div style="text-align: center;"> AJ-V8 GenⅢR型5L V8DOHCスーパーチャージド、割と謎エンジンなんですよねコレ</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyBjM49yyB2WecLWFVwZYjIEX__PxBZmqlmckPrkCqXDPsSararrQzBHvUxc_IFCeEdab7oHppCRgi6F-s1vEWqCAlv2bjP8PzUlG9m2YanOoJd3Q3A4hWNvzOv8u7rXKtBCHBvDtgoAAOpbzPqZub3VqLe3EqqOAR-dbYwEqB9xFjsNmDaa-6FbnYiW0/s450/jaguar-aj133s.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="450" height="355" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyBjM49yyB2WecLWFVwZYjIEX__PxBZmqlmckPrkCqXDPsSararrQzBHvUxc_IFCeEdab7oHppCRgi6F-s1vEWqCAlv2bjP8PzUlG9m2YanOoJd3Q3A4hWNvzOv8u7rXKtBCHBvDtgoAAOpbzPqZub3VqLe3EqqOAR-dbYwEqB9xFjsNmDaa-6FbnYiW0/w400-h355/jaguar-aj133s.jpg" width="400" /></a><span><a name='more'></a></span><span></span></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">前回の記事は<a href="https://polo9ngti.blogspot.com/2023/10/l663-defender-svxsvr.html" target="_blank">こちら</a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/YQ_45WBj9QY" width="320" youtube-src-id="YQ_45WBj9QY"></iframe></div><br /></div><div><br /></div><div>話を総合すると設計はジャガー、2009年~2020年8月フォードBridgend工場で生産、2020年9月からJLR Wolverhampton工場生産というのが見えてきます。</div><div><br /></div><div>設計としては直噴+可変バルブタイミング機構+オットーサイクル+インタークーラー付きクソデカスーチャーという古き良きエンジンですね。V8オタクの皆さんには残念なお知らせですが、クロスプレーンクランクです。</div><div><br /></div><div>同じクロスプレーンクランクを使うフォードのCoyoteエンジンと設計を共有しているという話もチラホラ見えるのですが、フラットプレーンクランクの5.2LのVoodoo engineがAJ133と近しいようです。調べたけどよくわからん。エンジン単体重量も調べても出てこないくらい、色々な情報が無いエンジンです。</div><div><br /></div><div>最も出力の大きいモデルはJaguar XE SV Project 8とBowler Nemesis で600 PS (441 kW; 592 hp)<span style="white-space: pre;"> </span>700 N⋅m (516 lb⋅ft)</div><div>最も出力の小さいモデルはJaguar XJ,XF Superchargedで470 PS (346 kW; 464 hp)<span style="white-space: pre;"> </span>575 N⋅m (424 lb⋅ft)</div><div>ディフェンダーV8は525PS 625Nmと丁度中間くらいの出力となっています。2018年頃からECUがデンソー製に切り替わっており、ディフェンダー含むデンソー製ECUのモデルはECUチューニングが困難なようです。ただ、ECUリフラッシュを提供している所も無いわけでは無いようで、<a href="https://www.velocityap.com/product/rangerover-5-0-aj133-supercharged-ecu-tuning-rangeroversport-fullsize-svr/" target="_blank">スーパーチャージャーのプーリー径変更をセットで行う</a>と660PS 854.17Nmという数字が見えてくるようです。雰囲気的にはAMGの63系とほぼ同じ数字が狙えるという感じですね。</div><div><br /></div><div><div><a href="https://www.carscoops.com/2020/08/jlr-will-produce-aj-supercharged-v8-unit-themselves/">https://www.carscoops.com/2020/08/jlr-will-produce-aj-supercharged-v8-unit-themselves/</a><br /><a href="https://www.autocar.co.uk/car-news/business/jaguar-land-rover-continue-aj-v8-production-house">https://www.autocar.co.uk/car-news/business/jaguar-land-rover-continue-aj-v8-production-house</a><br /><a href="https://www.webcg.net/articles/-/7471">https://www.webcg.net/articles/-/7471</a><div><a href="https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17476693">https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17476693</a><br /><br /><br /><br /><br />スーパーチャージャーはルーツ式と呼ばれるタイプで、イートン製のTVS (Twin Vortices series) R1900が使用されています。Rシリーズと呼ばれるタイプなので羽根は4山のものが使われています。(同じイートン製のM112が使われているという話もあるのですが、多分R1900が正解です。)</div><div>より大型のTVS R2650とTVS R2300も用意されており、フォードのGT500にはR2650がアッセンブルされ700馬力以上を発揮しているようです。ただ、前述の通り同じ規格とはいえ別物のエンジンなのでTVS R2650のポン付けは難しそうですね。<a href="https://www.harrop-usa.com/jlr-aj133-v8-tvs2300-supercharger/p151" target="_blank">TVS R2300はポン付けキットが出ていたようです</a>。ただ、最近のデンソー製ECUの解析が出来ていないのか、近々のモデルにはつかないとかなんとか…。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLos8sQDNn9_G9oWJNb2NasO9hrx1PzSe3kIqVdiXF3SsT2oFvQrwn1uFCrJBpJ5F8T1XVgEUKMqf2bARo7Kvipe9WefaxtahBC4qZgCzCMLbLCh0Nrx3X7Yma6v3jOqC7NMwTbXHnPwlv0sdYnFpJ2PWf9T-VrZtcOGvOuy4RA0t3DqYQkoG30Auex9M/s1533/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202023-11-16%20120522.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="811" data-original-width="1533" height="169" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLos8sQDNn9_G9oWJNb2NasO9hrx1PzSe3kIqVdiXF3SsT2oFvQrwn1uFCrJBpJ5F8T1XVgEUKMqf2bARo7Kvipe9WefaxtahBC4qZgCzCMLbLCh0Nrx3X7Yma6v3jOqC7NMwTbXHnPwlv0sdYnFpJ2PWf9T-VrZtcOGvOuy4RA0t3DqYQkoG30Auex9M/s320/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202023-11-16%20120522.png" width="320" /></a></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg13sX7abzDXjczaYPO8YIMhbjx0Rq25kZFrt8HbbrZLiYFRgdYyly73AxE_VNHJ9kBVCRXyh5Z9LXMY1tX3V5tHG88MsEQ3iZucB6Pc5wGkw2biqph6powB-imry45w2eqYwDCMbuB5ehnK-ETz5I29F9yQD6ottOVcyBZh0KEUcdimYqoasWgUnHAGsI/s681/tvs-r1900-dimensions.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="428" data-original-width="681" height="126" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg13sX7abzDXjczaYPO8YIMhbjx0Rq25kZFrt8HbbrZLiYFRgdYyly73AxE_VNHJ9kBVCRXyh5Z9LXMY1tX3V5tHG88MsEQ3iZucB6Pc5wGkw2biqph6powB-imry45w2eqYwDCMbuB5ehnK-ETz5I29F9yQD6ottOVcyBZh0KEUcdimYqoasWgUnHAGsI/w200-h126/tvs-r1900-dimensions.png" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKp9yXYUWY7GkzqphE3fHOSMpHzi0udJMbmQP3aihgTvToTFH3uj9v_lbZFHCs1bLKG-Pcj0z1Q_oo6h4KMvyVooh1ifxu7LbmFp2MH3yFJrzLve2quzV5M3TNpNrZBqNaEU91wCHBpHhUbNJ9zKwK64WhMC6IaWe2YDwvqNsmK2O5y-Bbwq32rpOziVo/s1428/eaton-tvs-R1900-map.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="740" data-original-width="1428" height="104" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKp9yXYUWY7GkzqphE3fHOSMpHzi0udJMbmQP3aihgTvToTFH3uj9v_lbZFHCs1bLKG-Pcj0z1Q_oo6h4KMvyVooh1ifxu7LbmFp2MH3yFJrzLve2quzV5M3TNpNrZBqNaEU91wCHBpHhUbNJ9zKwK64WhMC6IaWe2YDwvqNsmK2O5y-Bbwq32rpOziVo/w200-h104/eaton-tvs-R1900-map.jpg" width="200" /></a><br /><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1wQ2zOfkoaWbm5njOT0xDJJ70yUyAUc568UNrYzCY8lcEZhV-SuowbtzAq_BajFVGVC9OX-1j-tu_v3Jz_DGgyhmUQA7_1XtE5GlOrRm0NHmwR9DxGkc1l0dP-3tS3Wzib9xf62Lbo52xdNrA52Pib1HuAoPP0h-ekdeaux-zytXZnQEDilNGDwAndeY/s1534/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202023-11-16%20120311.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1186" data-original-width="1534" height="247" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1wQ2zOfkoaWbm5njOT0xDJJ70yUyAUc568UNrYzCY8lcEZhV-SuowbtzAq_BajFVGVC9OX-1j-tu_v3Jz_DGgyhmUQA7_1XtE5GlOrRm0NHmwR9DxGkc1l0dP-3tS3Wzib9xf62Lbo52xdNrA52Pib1HuAoPP0h-ekdeaux-zytXZnQEDilNGDwAndeY/s320/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202023-11-16%20120311.png" width="320" /></a></div></div><div><br /></div><div><a href="https://www.eaton.com/us/en-us/catalog/engine-solutions/tvs-r1900.html#tab-2">https://www.eaton.com/us/en-us/catalog/engine-solutions/tvs-r1900.html#tab-2</a><br /></div></div></div>Masaki Fujiwarahttp://www.blogger.com/profile/14621105712021658308noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5293921897449179236.post-9352926365234087002023-11-16T11:00:00.006+09:002023-11-23T22:43:34.370+09:00カーメイト メモリーキーパー USBが全く使えなかった話<p></p><div style="text-align: center;"> トゥーランのバッテリーを交換しました。(4年目で初交換w)</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiipBGSxCS1CiXOAYlTUIho08lAdmz4SRUFoKbeUeaFMH954_NQDTfgGBFT6t5TQ2P0NgIuwjiZGn7GseSiJBhszvynO0xF5IKgE6eMDQ9Y_fKE7p1xOGgHern0PCCiQkBC1nXs7mN7cwSuNVQcZEDVJyLj_lnwycrDfXvgtGKz-jbWeJwW9HrB5TSLKI8/s1500/71mhwh5MhHL._AC_SL1500_.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1500" data-original-width="1360" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiipBGSxCS1CiXOAYlTUIho08lAdmz4SRUFoKbeUeaFMH954_NQDTfgGBFT6t5TQ2P0NgIuwjiZGn7GseSiJBhszvynO0xF5IKgE6eMDQ9Y_fKE7p1xOGgHern0PCCiQkBC1nXs7mN7cwSuNVQcZEDVJyLj_lnwycrDfXvgtGKz-jbWeJwW9HrB5TSLKI8/w290-h320/71mhwh5MhHL._AC_SL1500_.jpg" width="290" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">結論から言うと、9V程度の電源ではダメです。12V給電出来るエーモンの方が良いです。</div><span><a name='more'></a></span><br />とりあえず新しいバッテリーを充電して…<br /><div><div style="text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYBBbfl_KqrHrDXTufyUCNt52G5n6NQhS3IoAio_8vnm3P6kqSOzPhbglYpUztdv1mYukOxRhLBqje0Gt6eDJMuynqVSCmB60TkWSCzCPK9zXLc9i0SY29sfvRJQI0SEsScB1A_t0ozAt0u0Pj0ddIDwZnBNchMddVhUgq39KFJvk4W-dpR00mdtv2rnU/s4032/4DD2FDCD-9E1C-4852-999C-566981F92CD7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="3024" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYBBbfl_KqrHrDXTufyUCNt52G5n6NQhS3IoAio_8vnm3P6kqSOzPhbglYpUztdv1mYukOxRhLBqje0Gt6eDJMuynqVSCmB60TkWSCzCPK9zXLc9i0SY29sfvRJQI0SEsScB1A_t0ozAt0u0Pj0ddIDwZnBNchMddVhUgq39KFJvk4W-dpR00mdtv2rnU/s320/4DD2FDCD-9E1C-4852-999C-566981F92CD7.jpg" width="240" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu-1GD40VMKgFjI1Lqkh35Yi_At6Xz3CiFtEbaxg2_gK5KSacizfbzfqYaT55FefPvB7UR9jB7DF7AKWoT9oRyYw2CaaCLGuAK9SOTIM0mtVydwm5qaI_7cInjPGLpmsHjt8hcJLBbk7OGrqxt10HDDmirPjGz6FMdM2pt0Yg8Wp7z9BhbsuN8O-hAshM/s4032/483FAECA-EBD5-4F9D-A413-06015EC35685.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="3024" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu-1GD40VMKgFjI1Lqkh35Yi_At6Xz3CiFtEbaxg2_gK5KSacizfbzfqYaT55FefPvB7UR9jB7DF7AKWoT9oRyYw2CaaCLGuAK9SOTIM0mtVydwm5qaI_7cInjPGLpmsHjt8hcJLBbk7OGrqxt10HDDmirPjGz6FMdM2pt0Yg8Wp7z9BhbsuN8O-hAshM/s320/483FAECA-EBD5-4F9D-A413-06015EC35685.jpg" width="240" /></a></div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">交換しました。(必死で写真が無い)</div><div style="text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipJIw3JmR6eN0XHq8kU2AeObx_JuMmFrVJ9r3hTpE8lsmCmdSoky8onNP3hrfY8ch9rFm8ekidldcWfhu746tBU6bRyGrN6RcwX_C3CbnAH9RCPu0Psvim7ZDncfK72tPSUy5m_L4bSiqdEH8PtMnJ439tH5ptbd3uzpIVtZvrtOLSsOhG9jLt4XeClco/s4032/F4835D25-0EE0-4FC8-8DC7-889CAB882421.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipJIw3JmR6eN0XHq8kU2AeObx_JuMmFrVJ9r3hTpE8lsmCmdSoky8onNP3hrfY8ch9rFm8ekidldcWfhu746tBU6bRyGrN6RcwX_C3CbnAH9RCPu0Psvim7ZDncfK72tPSUy5m_L4bSiqdEH8PtMnJ439tH5ptbd3uzpIVtZvrtOLSsOhG9jLt4XeClco/s320/F4835D25-0EE0-4FC8-8DC7-889CAB882421.jpg" width="320" /></a></div><br />結局エラーが出たので、バッテリー交換後リセットの方法を実行。解決はしましたがこの商品は使い物にならんですね。<br /><br />リセット方法は…<br />①ステアリング角度初期設定<br />ステアリングアシスト警告灯が点灯した場合、ステアリングを左から右へ据え切りする。<br /><br />②パワーウィンドウの設定<br />イグニッションON→ウインドウを全開→全閉→スイッチを一旦放し再度UP操作して数秒保持<br />*全ての窓で行う<br /><br />バッテリーはいつものVALTA製のものを使用しています。純正品のOEM元ですね。<br /><iframe frameborder="0" marginheight="0" marginwidth="0" sandbox="allow-popups allow-scripts allow-modals allow-forms allow-same-origin" scrolling="no" src="//rcm-fe.amazon-adsystem.com/e/cm?lt1=_blank&bc1=000000&IS2=1&bg1=FFFFFF&fc1=000000&lc1=0000FF&t=vi03-22&language=ja_JP&o=9&p=8&l=as4&m=amazon&f=ifr&ref=as_ss_li_til&asins=B01N2S1NW6&linkId=41f0e03f9103a4197acf9b4eb3da6910" style="height: 240px; width: 120px;"></iframe><iframe frameborder="0" marginheight="0" marginwidth="0" sandbox="allow-popups allow-scripts allow-modals allow-forms allow-same-origin" scrolling="no" src="//rcm-fe.amazon-adsystem.com/e/cm?lt1=_blank&bc1=000000&IS2=1&bg1=FFFFFF&fc1=000000&lc1=0000FF&t=vi03-22&language=ja_JP&o=9&p=8&l=as4&m=amazon&f=ifr&ref=as_ss_li_til&asins=B005M0X4ZG&linkId=77b7d9f020ca1362dad1d258c4fc7516" style="height: 240px; width: 120px;"></iframe><iframe frameborder="0" marginheight="0" marginwidth="0" sandbox="allow-popups allow-scripts allow-modals allow-forms allow-same-origin" scrolling="no" src="//rcm-fe.amazon-adsystem.com/e/cm?lt1=_blank&bc1=000000&IS2=1&bg1=FFFFFF&fc1=000000&lc1=0000FF&t=vi03-22&language=ja_JP&o=9&p=8&l=as4&m=amazon&f=ifr&ref=as_ss_li_til&asins=B00CEBBBCE&linkId=77d6c4c15c19443a607903e9b491afe5" style="height: 240px; width: 120px;"></iframe><br /><br /><iframe frameborder="0" marginheight="0" marginwidth="0" sandbox="allow-popups allow-scripts allow-modals allow-forms allow-same-origin" scrolling="no" src="//rcm-fe.amazon-adsystem.com/e/cm?lt1=_blank&bc1=000000&IS2=1&bg1=FFFFFF&fc1=000000&lc1=0000FF&t=vi03-22&language=ja_JP&o=9&p=8&l=as4&m=amazon&f=ifr&ref=as_ss_li_til&asins=B09NVF8JCQ&linkId=2d8a6cb1bdde99ba6ebf9b526687a5db" style="height: 240px; width: 120px;"></iframe><iframe frameborder="0" marginheight="0" marginwidth="0" sandbox="allow-popups allow-scripts allow-modals allow-forms allow-same-origin" scrolling="no" src="//rcm-fe.amazon-adsystem.com/e/cm?lt1=_blank&bc1=000000&IS2=1&bg1=FFFFFF&fc1=000000&lc1=0000FF&t=vi03-22&language=ja_JP&o=9&p=8&l=as4&m=amazon&f=ifr&ref=as_ss_li_til&asins=B0CG86HYNG&linkId=5d1a9c3b2f616ff2d86474ef7308498a" style="height: 240px; width: 120px;"></iframe><iframe frameborder="0" marginheight="0" marginwidth="0" sandbox="allow-popups allow-scripts allow-modals allow-forms allow-same-origin" scrolling="no" src="//rcm-fe.amazon-adsystem.com/e/cm?lt1=_blank&bc1=000000&IS2=1&bg1=FFFFFF&fc1=000000&lc1=0000FF&t=vi03-22&language=ja_JP&o=9&p=8&l=as4&m=amazon&f=ifr&ref=as_ss_li_til&asins=B07X7T4XR6&linkId=938c9c96be92bffdb5eabb33027b5ca9" style="height: 240px; width: 120px;"></iframe><br /><br /></div>Masaki Fujiwarahttp://www.blogger.com/profile/14621105712021658308noreply@blogger.com0