3,4,5月はスタートアップキャンペーンということで、凄い勢いで関西と関東を往復して施工させて頂きました。ひとえに皆様のお陰であります。
施工車種を増やすためにAUTOTUNERも導入し、対象車種がかなり増えています。
5月末の段階で施工させて頂いた台数が50台を超えました。ここからペースは落ちると思いますが、引き続き本国価格に準じた価格でECU/TCUチューニングを提供させて頂きたいと思っています。よろしくお願い致します。
9月末の段階で100台を超えております。国産車の対応リストを作りたいので、国産車の皆さんの検証施工を現在募集中です。
施工させて頂いた車種をこちらに掲載しておきます。概ね1台30分～1時間くらいの施工時間ですが、準備～施工～テスト～お支払いまでざっくり2時間ほど時間の余裕をみておいて頂けると助かります。
＊同じ車種で複数台施工している例がありますが、それはここに記載していません。
Audi
8N TT 3.2q；ECU＜TCUは出来なさそうです＞
8S TTRS(後期）；ECU＆TCU
8S TT 1.8FF；TCU
S1；ECU
8V S3；ECU＆TCU
8V RS3；ECU＆TCU
＊北米メーカーからのマップ乗り換え実績アリ
B8 A4；ECU＆TCU
VW
B8 S4；ECU（スーパーチャージャープーリー変更まで対応）＆TCU
C7 A6 3.0SC；ECU＆TCU
4G RS7；ECU＆TCU
VW
9NポロGTI；ECU
6RポロGTI；TCU＜サーキット用の超アグレッシブなセッティング＞
6CポロGTI(DSG)；ECU＆TCU＜施工時間が多少長めでした：合わせて2時間かかりました＞
ゴルフ6R；ECU＆TCU
ゴルフ7GTI；ECU(stage2)＆TCU
ゴルフ7GTIクラブスポーツ；ECU(stage2)&TCU＜サーキット用の超アグレッシブなセッティングが可能です＞
ゴルフ7R；ECU&TCU＜Stage1でメーター読み291km/h確認出来ています＞
ゴルフ7.5GTI TCR；TCU
ゴルフ7.5R；ECU(現車合わせstage2)&TCU
＊リザルトマジック製のStage1→CelticTuningのStage2へ書き換え実績アリ
ゴルフ8R
＊北米メーカーからのマップ乗り換え実績アリ
トゥーラン5T；ECU＆TCU(DQ200)
ティグアンAD1；ECU＆TCU(DQ250)
＊VW/Audi系の電動サーモ採用車は純正データと比べ、油温が5~10℃ほど下がる傾向にあります。
＊ノーマル戻しが出来ないとされているメーカーのプログラムでもノーマルに戻す事が出来ています。ある程度のリスクを許容して頂けるのであれば施工可能です。
ポルシェ
987ケイマン；データ吸い出し確認済（一部出来ないモデルアリ）
981ケイマン；データ吸い出し確認済
BMW（ECU？DME？笑）
Z3 直6 2.0L；ECU
Z3 直6 2.2L；ECU
E46 330i SMG；ECU(stage2)
E46 M3(SMG2)；ECU
E46 M3(SMG2→MTスワップ個体)；ECU
E90 320i；ECU
E90 328i(330i仕様， US並行)；ECU（複数のフルカスタムマップを作成させて頂きました）
E92 325i(330i仕様)；ECU（フルカスタムマップ）
E92 M3(MT)；ECU＜施工時間が膨大なので注意：トータル7時間かかりました。現在他のツールで検証させて頂ける方募集中です→トータル1時間or7時間のいずれかのプランがあります。検証させて頂ける方はまだまだ募集しております。＞
F30 320d；ECU
F10 M5；ECU&TCU
G32 640i GT；ECU&TCU
＊F型以降の車両は原則的にECUを外し、ECUをアンロックしたうえで施工しないと施工不可能です。また、M系のデュアルECU車両はOBD経由での施工はリスクが大きい為、各ECUそれぞれ物理的にアクセスしたいところです。
ALPINA
E46 B3S 3.4；ECU（フルカスタムマップ）
E46 B3S 3.4；ECU（AT→MT換装＆ギアレシオ変更＆フルカスタムマップ）
BMWミニ
R56クーパーS；ECU
R56クーパー；ECU
シトロエン
＊初期型～最終型全てECUが違うので注意
DS3；ECU
C4ピカソ2.0HDI；ECU（ECO/Stage1比較実験済）
プジョー
＊初期型～最終型全てECUが違うので注意
106；ECU
206 S16；ECU
208GT；ECU
208GTI；ECU
＊106, 206のマレリ系ECUは学習に時間がかかるものが多く、書き換え直後にエンスト連発します。気にせず、回転数を維持して5kmほど乗ると概ね学習が終わりエンストしなくなります。100kmほど走行すると学習が大体終わります。
＊PSAのECUは制御ロジックが独特で、カスタムマップの作成にかなり手間取ります。HQと解析を進めているので、そのうちサクッと提供出来るようになると思われますが、今のところかなり苦戦しています。
ルノー[特殊コマンドの入力が必要&冷えていないと施工出来ません]
ルーテシア4RS；ECU＆TCU(β版テスト完了)
ルーテシア4RSトロフィー；ECU
メガーヌ3GT220；ECU＜水温センサー取り外し必要＞
メガーヌ3RS；ECU＜水温センサー取り外し必要＞
メガーヌ3RS最終型；ECU＜水温センサー取り外し必要＞
＊最終型のみECU品番が違います
＊デジタルスピード製のStage1→CelticTuningのStage1へ書き換え実績アリ
メガーヌ4RS；データ吸い出し確認済
＊メガーヌ3,4は24℃以下でないとアクセス出来ず。
＊メガーヌ2は50℃以下でないとアクセス出来ず。
フィアット
パンダツインエア；ECU＜特殊コマンドが近所迷惑なので注意＞
アバルト
グランデプント；ECU
500；ECU
＊数多くのECUがあるので、検証例を募っております
アルファ・ロメオ
156 2.5V6；ECU（初期型ME2.1）
156 2.0JTS；ECU
＊いずれも殻割りが必要なのでECU単独送付して頂けると助かります
Mito；ECU＜特殊コマンドが近所迷惑なので注意＞
ランボルギーニ
ガヤルド スーパートロフェオ；ECU＜作業中＞
＊基本的には左右ECUを取り外してベンチする必要があります
ヨーロッパフォード
フォーカスRS（MY2018 UK仕様）；ECU
フォーカスRS（MY2003 GER仕様？）；ECU
フォーカスST（UK仕様）；データ吸い出し確認済
モンデオST220；ECU
＊2010年頃までのモデルは殆どが吸い出し2時間コースです
フォード
マスタングgen6コヨーテ；ECU
＊ハイオク仕様になります
ランドローバー
3rdレンジローバー；ECU
レンジローバーイヴォーク；ECU
ディスカバリー4；ECU
ジャガー
Fタイプ V8 S；ECU
FタイプR；ECU＜他社バブリングデータの解析→フルカスタムマップへの入れ替え＞
マツダ（スピードリミッターカットも可能）
デミオ15MB；ECU
マツダスピードアクセラBL；ECU
RX-8；ECU
NCロードスター；ECU
ND1ロードスター；ECU
ND2ロードスター；ECU
ホンダ（スピードリミッターカットも可能）
FK8シビック；ECU
トヨタ/レクサス（スピードリミッターカットも可能）
クラウンGRS182；ECU
GS350(192)；ECU
GS350(GRL10)；ECU
ZN6；ECU
200系ハイエース；ECU
ミツビシ（スピードリミッターカットも可能）
ギャランフォルティス；ECU
スズキ（スピードリミッターカットも可能）
ZC32Sスイフトスポーツ；ECU＜ECU取り外し必要＞
＊立教大学自動車部の競技車/練習車を施工させて頂きました
ZC33Sスイフトスポーツ；ECU
スバル（スピードリミッターカットも可能）
レヴォーグ；ECU
インプレッサスポーツ2.0；ECU
インプレッサスポーツ1.6；吸い出し確認済
＊EJ20系は出来なさそうです→はむROMで対応します
また、（イモビECUが別体で存在するため）OBD2での施工が出来なかった車は
＊もうちょっとデータが出揃ってからの公開となりますが、北米仕様車や北米系のチューナーのマップが入っている車は無理そうです。
ヨーロッパフォード
フォーカス（北米仕様）
フォーカスST170＜時間をかけたら出来る可能性が無くは無い＞
ロータス
ヨーロッパS
＊ロータス全車無理説出てきました。
ECUの殻割りが必須？なのが
ポルシェ
997 カレラ
997 GT3
＊996, 997は全て厳しい。同世代のボクスター/ケイマンは一部可能なのですが…
この調子で施工車種を順番に公開させて頂きます。引き続きよろしくお願い致します。
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