【随時更新】Celtic Tuning Japan；施工記録

3,4,5月はスタートアップキャンペーンということで、凄い勢いで関西と関東を往復して施工させて頂きました。ひとえに皆様のお陰であります。

施工車種を増やすためにAUTOTUNERも導入し、対象車種がかなり増えています。

5月末の段階で施工させて頂いた台数が50台を超えました。ここからペースは落ちると思いますが、引き続き本国価格に準じた価格でECU/TCUチューニングを提供させて頂きたいと思っています。よろしくお願い致します。

施工させて頂いた車種をこちらに掲載しておきます。概ね1台30分～1時間くらいの施工時間ですが、準備～施工～テスト～お支払いまでざっくり2時間ほど時間の余裕をみておいて頂けると助かります。

＊同じ車種で複数台施工している例がありますが、それはここに記載していません。

Audi
8N TT 3.2q；ECU＜TCUは出来る事になっているのですが、実は出来ない気がします＞

8S TTRS(後期）；ECU＆TCU

8S TT 1.8FF；TCU

S1；ECU

8V S3；TCU

8V RS3；ECU＆TCU

B8 S4；ECU＆TCU

C7 A6 3.0SC；ECU＆TCU

4G RS7；ECU

VW

9NポロGTI；ECU

6RポロGTI；TCU＜サーキット用の超アグレッシブなセッティング＞

6CポロGTI(DSG)；ECU＆TCU＜施工時間が多少長めでした：合わせて2時間かかりました＞

ゴルフ6R；ECU＆TCU

ゴルフ7GTI；ECU(stage2)＆TCU

ゴルフ7GTIクラブスポーツ；ECU(stage2)&TCU＜サーキット用の超アグレッシブなセッティングが可能です＞

ゴルフ7R；ECU&TCU＜Stage1でメーター読み291km/h確認出来ています＞

ゴルフ7.5GTI TCR；TCU

ゴルフ7.5R；ECU(現車合わせstage2)&TCU

トゥーラン5T；ECU＆TCU

＊VW/Audi系は純正データと比べ、油温が5~10℃ほど下がる傾向にあります。

ポルシェ

987ケイマン；データ吸い出し確認済（一部出来ないモデルアリ）

981ケイマン；データ吸い出し確認済

BMW

Z3 直6 2.0L；ECU

Z3 直6 2.2L；ECU

E46 330i SMG；ECU(stage2)

E46 M3；ECU

E90 320i；ECU

E90 328i(330i仕様， US並行)；ECU（フルカスタムマップ×2）

E92 325i(330i仕様)；ECU（フルカスタムマップ）

E92 M3；ECU＜施工時間が膨大なので注意：トータル7時間かかりました＞

ALPINA

E46 B3S 3.4；ECU（フルカスタムマップ）

BMWミニ

R56クーパーS；ECU

シトロエン

＊初期型～最終型全てECUが違うので注意

DS3；ECU

C4ピカソ2.0HDI；ECU（ECO/Stage1比較実験中）

プジョー

＊初期型～最終型全てECUが違うので注意

106；ECU

206 S16；ECU

208；ECU

＊106, 206のマレリ系ECUは学習に時間がかかるものが多く、書き換え直後にエンスト連発します。気にせず、回転数を維持して5kmほど乗ると概ね学習が終わりエンストしなくなります。100kmほど走行すると学習が大体終わります。

ルノー[特殊コマンドの入力が必要&冷えていないと施工出来ません]

ルーテシア4RS；ECU＆TCU(β版テスト完了)

ルーテシア4RSトロフィー；ECU

メガーヌ3GT220；ECU＜水温センサー取り外し必要＞

メガーヌ3RS；ECU＜水温センサー取り外し必要＞

メガーヌ3RS最終型；ECU＜水温センサー取り外し必要＞

＊最終型のみECU品番が違います

メガーヌ4RS；データ吸い出し確認済

＊メガーヌ3,4は24℃以下でないとアクセス出来ず。

＊メガーヌ2は50℃以下でないとアクセス出来ず。

フィアット

パンダツインエア；ECU＜特殊コマンドが近所迷惑なので注意＞

アバルト

グランデプント；ECU

ヨーロッパフォード

フォーカスRS（MY2018 UK仕様）；ECU

フォーカスRS（MY2003 GER仕様？）；ECU

フォーカスST（UK仕様）；データ吸い出し確認済

モンデオST220；ECU

ランドローバー

3rdレンジローバー；ECU

レンジローバーイヴォーク；ECU

ディスカバリー4；ECU

ジャガー

Fタイプ V8 S；ECU

FタイプR；ECU＜他社バブリングデータの解析→フルカスタムマップへの入れ替え＞

マツダ

NCロードスター；ECU（スピードリミッターカットも可能）

ND1ロードスター；ECU（スピードリミッターカットも可能）

ND2ロードスター；ECU（スピードリミッターカットも可能）

ホンダ

FK8シビック；ECU（スピードリミッターカットも可能）

トヨタ/レクサス

クラウンGRS182；ECU（スピードリミッターカットも可能）

GS350(192)；データ吸い出し確認済（スピードリミッターカットも可能）

スズキ

ZC32Sスイフトスポーツ；ECU＜ECU取り外し必要＞

また、（イモビECUが別体で存在するため）OBD2での施工が出来なかった車は

ヨーロッパフォード

フォーカス（北米仕様）

フォーカスST170

ロータス

ヨーロッパS

＊もうちょっとデータが出揃ってからの公開となりますが、北米仕様車や北米系のチューナーのマップが入っている車は無理そうです。

＊ロータス全車無理説出てきました。

ECUの殻割りが必須なのが

ポルシェ

997 カレラ

997 GT3

＊996, 997は全て厳しい。同世代のボクスター/ケイマンは一部可能なのですが…

この調子で施工車種を順番に公開させて頂きます。引き続きよろしくお願い致します。