理想と現実の狭間で厨二病全開: EA390(VR6)

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2023年10月9日月曜日

オイルフィルターを交換しない場合、フィルター交換したときと比べてオイル性能は10~15%落ちると言われている

新油が2L余っていたので、2Lだけ抜いて2Lだけ入れるという暴挙に出ました。

経験値がかなり上がった今、再度EJ20に乗って見えたこと。

10年ぶりに振り回したら懐かしさで「んおー」ってなった話

【大嘘】3.2quattro(VR6)の温度マネジメントとクーラーの効きについて。純正オイル交換サイクルの話とか。

[ラジエーターファンが一個死んだ状態で]

40度以上の酷暑日に都内のクソ渋滞をエアコンオンで乗り切る方法

ダメだったシチュエーション、場所もついでに書いておきます

OBD-2経由でレーダー探知機を取り付けたい人向けのVCDS（VAG-COM）の話（今後追記予定）

VCDS＝VAG-COM Diagnostic Systemとのこと。

VolksWagenAG.-Computer Diagnostic Systemという意味でしょうか？

Communicationかもしれませんね。

調べてもVAG-COMが何を意味するのかは出てきませんでした。

Audi Data Plugは2003年モデルのTT 8Nでは使えなかったという話

謎表記だったのでとりあえず買って試してみました。

SuperchipsのECUチューンによる21BHP/21NmUPは体感出来るのか（感想編）

結論からいきましょう。

激変しました。ドライバビリティ向上とはこういうことか…と。

Powergate3+を使ってSuperchipsのチューンドECUを入れた（インストール編）

実に1週間で届いたPowergate3+

STERNはSuperchipsの爪の垢を煎じて飲んだ方が良いですね。

8N TT 3.2quattroのマフラーバルブ制御と社外マフラーの話

初代TTの3.2Lモデルには当時フェラーリなどのスーパーカーにしか無かった負圧制御式のバルブが付いたマフラーが純正採用されています。当時、アウディとしては最も早い採用だったようです。

海外フォーラムを見ていたら非常に興味深い記述があったので、今回はこのマフラーの話に触れてみようと思います。

STERNにキレてパワーアップをキメる為にSuperchipsを買った（購入編）

今から15年ほど前、bluefinというハンドヘルド端末でECUを書き換える手法が流行った時期がありました。bluefinの端末を利用してオーナー本人がECUを書き換える手法は斬新で、価格が恐ろしく安かったこともあり一時人気があったような記憶があります。

そんなbluefinですが、Superchipsという会社から販売されており、日本ではポルシェチューニングで有名なi-codeが輸入代理店になっていました。

"以前"というのがミソで、どうやらコロナ禍で一度倒産し、経営者が変わって会社が存続しているようです。現在はbluefin/Superchips/Remapkingsという3名義で活動していようで、正直よくわかりません。Socialicity Group Ltdというのが運営しているのか、代理運営しているっぽいのですが、最早実態の無い会社になっているような気もします。

i-codeはコロナ禍倒産で契約を解除したようで、現在日本に正規輸入代理店は存在しない状況です。