ハルデックスチューニングの話

こう、また各方面から怒られる気がしていますが…

APRからむちゃくちゃ面白い商品が出まして…

ハルデックスチューニングのあれこれを書いておきましょう。

第5世代ハルデックスの車ってアンダーステアなの？

 この記事は4年前に書いた【散文】ハルデックスシステムのトルク配分についての考察という記事の内容がわかっている方向けの記事です。

初手で結論を書いておくと、ハルデックス車がアンダーステアだ！というのはテメーの腕のせいだ…というのはこれまでと変わりません。ただ、アンダーステア/オーバーステアの定義の話もあるので、一つづつ書いて行ってみましょう。

EVENTURI_EVE-GR4-CFM-INTの記事と見せかけたFrogDriveの紹介記事

と、まぁそんなこんなでGRヤリス回(Chapter1)です。

24式?のDATは出来が良すぎてピンとこなかったんですが

20式のチューニング済個体はむちゃくちゃ面白いです。

金属改質系の添加剤、何を扱うか…という問題＆XADOが答えになった話

どこの添加剤扱う？という話を皆でしてたんですが、XADOを推す人が多かった…という笑

ということで、弊社XADO扱っております。

大量に買って頂けるの大歓迎です。

@M_Fujiwaraに連絡ください。

はむROMはじめてます。

SUBARUのドライブフィール向上に特化したサービスです。

リミッターカット＆スロットルマップ調整を中心に

必要に応じてブーストアップも行っています。

8S/FV型のTTRSを4年8万km踏みちぎるコスト

そろそろこういう記事が書けるようになってきました。

photo by @hajilogさん＠SUNDOME走

皆が気になる維持コスト…今回足し算して顔面蒼白に笑

ブレーキパッド四苦八苦

 悪名高い8podブレーキ…

スペックやら何やらを以前纏めています。