Powergate3+を使ってSuperchipsのチューンドECUを入れた（インストール編）

 実に1週間で届いたPowergate3+

STERNはSuperchipsの爪の垢を煎じて飲んだ方が良いですね。

8N TT 3.2quattroのマフラーバルブ制御と社外マフラーの話

初代TTの3.2Lモデルには当時フェラーリなどのスーパーカーにしか無かった負圧制御式のバルブが付いたマフラーが純正採用されています。当時、アウディとしては最も早い採用だったようです。

海外フォーラムを見ていたら非常に興味深い記述があったので、今回はこのマフラーの話に触れてみようと思います。

STERNにキレてパワーアップをキメる為にSuperchipsを買った（購入編）

今から15年ほど前、bluefinというハンドヘルド端末でECUを書き換える手法が流行った時期がありました。bluefinの端末を利用してオーナー本人がECUを書き換える手法は斬新で、価格が恐ろしく安かったこともあり一時人気があったような記憶があります。

そんなbluefinですが、Superchipsという会社から販売されており、日本ではポルシェチューニングで有名なi-codeが輸入代理店になっていました。

"以前"というのがミソで、どうやらコロナ禍で一度倒産し、経営者が変わって会社が存続しているようです。現在はbluefin/Superchips/Remapkingsという3名義で活動していようで、正直よくわかりません。Socialicity Group Ltdというのが運営しているのか、代理運営しているっぽいのですが、最早実態の無い会社になっているような気もします。

i-codeはコロナ禍倒産で契約を解除したようで、現在日本に正規輸入代理店は存在しない状況です。

【残念ながら注意喚起】Stern Performance PartsのRearSeatDeleteKitを購入しようとしている方は注意してください。

I'm pretty sad to post a review for an online shop, but I felt scammed by the company, and writing this post as a aware. 
最も高品質なリアシートデリートキットを販売しているメーカーではあるのですが、納期遅延＋顧客対応が全く出来なく、本日クレジットカード会社を通して返金申請を行いました。

I think STERN PERFORMANCE PARTS manufactures the finest Rear Seat Delete kit at the moment, but their delay of the production and the customer service are awful, and I asked my creditcard company to get a full refund from them. 

Mk1 TT(8N)のブレーキチューニング（加工してポン付けレベル）

抜本的なローター径変更はもはや加工してポン！では無いのでスルーしています。

また、ブレーキを交換するとストッピングパワーが上がると思っている人は読まないでください。ブレーキのストッピングパワーはタイヤ依存であり、キャリパー依存ではありません。モノブロックキャリパーへの変更は熱がかかったときの開きの少なさとバネ下重量の剛性ウェイトレシオの向上です。ブレーキタッチはパッド依存なところもありますし、マスターシリンダー取付部の剛性にも大きく影響されます。その辺りがわかっていない人は諦めてポルシェに乗りましょう。200km/hから10回フルブレーキしてもフェードしないのはポルシェだけ！

TRDカナード MS345-18004

 徐々にK2T2味が増してきました。