そろそろこういう記事が書けるようになってきました。
僕はかなり極端な例だと思いますが、実際にかかったコストを列挙してみましょう。
まず前提条件として
①新車購入
②メンテナンスパック加入
③延長保証加入
④99%ディーラー整備
⑤簡単な消耗品交換やタイヤ交換は自分で
というのが僕の車遊びスタイルです
浮かせられる所は浮かせるけど、センスの無いケチり方はしたく無いですね。
＊こういった記事を書くのはほんっっっとうに好みじゃないんですが、需要があることを知っているので書いています。
車体は10760000円だったようです。/TV視聴、フロントカーボンセラミックブレーキ、20インチ鍛造ホイールのOPを除いたほぼ全てのOPを入れているので、OPで1370000円かかっているのは内緒です。
当時、レートの関係で恐ろしい値段になっていると思っていましたが、今考えたらマシでした。怖い。
TTRSは
メンテナンスパック（Audi Freeway Plus./Audi Freeway Plus. Light）
クラスD： A6 / A7 / Q7 / TT RS / S e-tron GT / RS e-tron GT：134,000円/123,000円
です。意味がわからん。
クラスB： S1 / S3 / RS 3 / A4 / A5 / SQ2 / RS Q3 / Q5 / Q4 e-tron：91,000円/79,000円
と一緒でしょ…と思うんですが…
ちなみに延長保証（Audi CarLife Plus. ）も
クラスD： A6 / A7 / Q7 / TT RS / S e-tron GT / RS e-tron GT：189,000円
です。意味がわからん。
クラスB： S1 / S3 / RS 3 / A4 / A5 / SQ2 / RS Q3 / Q5 / Q4 e-tron：86,000円
と、RS3はこんなところでも圧倒的安さ…
＊調べていくとわかるのですが、RS3とTTRSは使用されているパーツが違い、TT専用設計部品が多いのでこうなるのかな…それにしても高すぎる気がしますが…
＊そして、この記事を書いているときにAudi Freeway Plus.に入っていると思っていたらAudi Freeway Plus. Lightしか入っていなかった事に気がついて宇宙猫の顔になってます。
で、こんな感じで新車から3年間はリアスポイラー折れ（純正62万だったので社外品45万で対応）＆フロントガラス交換（26万）以外、大したコストは掛かっていません。ブレーキフルードは自腹で2回くらい交換したかな？（13000円）
そういえば、20インチにタイヤも交換したか。ホイール＋タイヤで40万。うん。スタッドレスタイヤも買った。ホイール＋タイヤで70万。
うんぜんぜんお金かかってない。新車購入は凄い（棒読み）
5000~7000kmおきに交換するオイル代くらいでしょうか？Shellの0w-30であれば、20Lで30000円くらいなので、オイル交換(7L)はむちゃくちゃ安く計算して1回10000円計算です。
ディーラーでのオイル交換工賃（フィルター交換を含む）はオイル23217円、フィルター3400円、ドレンボルト1300円、Oリング730円、交換工賃7500円で36000円強かな？15000kmおきにディーラーでフィルター交換をするイメージです。アンパネを外さないといけないってのが面倒なのでディーラーに投げるが吉（）
うんぜんぜんお金かかってない。自力整備は凄い（棒読み）
で、車検費用は33万でした。うち12万がDSGオイル＆ハルデックスオイル＆デフオイル交換費用なので、車検通すだけだったら20万ちょいって感じでしょう。
8万kmに至るまでに交換した消耗部品を列挙していきましょう。
フロントブレーキパッド4セット（2~3万km前後で交換；1セットはメンテナンスパックでタダ）；メルカリでかき集めた2セットそれぞれ2万前後＆WinmaX MC3前後1セット、ブレンボのXtraパッドで11万→合計15~16万くらい？
リアブレーキパッド2セット（メンテナンスパックでタダ＆上記MC3を1セット）
リアブレーキパッド2セット（メンテナンスパックでタダ＆上記MC3を1セット）
フロントブレーキローター（DBAのレーシングローター）；左右で40万？定価よくわからん
純正定価がよくわからないのですが、品番は以下の通りです
フロントブレーキパッド（8V069815P）
フロントブレーキパッド（8V069815P）
リアブレーキパッド（8V0698451K）
75000km時点で発生したウォーターポンプからの水漏れは保証修理でした。定価だと20万くらい？EA855evoはEA888とはウォーターポンプ品番も違う＆作業手順も違うそうです。（つまりもっと高い）
同じタイミングでバッテリーも交換しました。イギリス行ってる間に諸々変えて貰えばストレス無いよね～と。
バッテリー（000915089BD）が67000円
アダプテーション（バッテリー登録費用）が9000円
あ、そうそう、同じタイミングでスパークプラグも交換しています。
スパークプラグ（06K905601M）が5本で32500円
交換工賃は12000円でしたね。
また、フロントハブベアリングが死んでガコガコ言うようになったので交換しています。
保証が効くレベルまで待つとドライブシャフトが保証切れたタイミングで死ぬ気がするので、腹を括って自腹交換（片側109000円）です。
税金合わせて300万は行ってないかな？という感じですね。（必死に平静を装っています）
品番は以下の通りでした。
右ハブベアリング（5WA407621D）
右ハブベアリング（5WA407621D）
ボルト類（WHT000237C, WHT005437A, N10332002, N0150816, N91084901）
左ハブベアリング（5WA407621D）
ボルト類（WHT000237C, WHT005437A, N10332002, N0150816, N91084901）
アライメントも2回取り直してます。合計5万。
タイヤ交換は20インチのPS4S（ホイールセットはメルカリ購入；50万）、19インチのX-ICE（ホイールセットも購入；70万）、19インチのポテンザスポーツ（20万）ってとこでしょうか。
ということで、8万km時点で今手元にある請求書だけで120万円くらい。それにタイヤ交換やらAmazonで購入した小物交換やらで150万くらい？
＊ちなみに、納車1年以内に貰い事故で右ドア交換＆右側ほぼフル板金する羽目になっていたのですが、その修理代は350万でした。（保険屋との交渉が長引き、ブチギレて100万くらい持ち出すことになったという）
これに平均7km/Lのガソリン代、月3~4万の保険が乗っかってきますが、腹を括って維持すると年間100~150万（いや、200万くらいじゃない？）ずつ維持コストがかかる感じです。部品代は年1~3%ずつ上がっていくので、買うなら今のうち…じゃないかなぁ…ﾊﾊﾊ
乗りっぱなしなら、ゴルフRと大きな差はそこまで無い（とはいえ、EA855系の方が圧倒的に燃費が悪い＆保険料も圧倒的に高い）ですが、快適に乗ろうとすると一般常識の範囲だと払いきれない感じかなぁ…というのが個人的な感覚です。
初代TTも1年で150万くらいの修理代を使った気がしますし、快適に踏み千切るとTT系は年100~200万ペースで飛んでいく印象を受けています。
現実的な話、FFモデルの方がありとあらゆる点でお安く遊べますね。
やっぱりポロGTIなんか良いんじゃないかなぁ…。（と、スタート地点に戻るのであった…）
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