サブコン？ECUチューニング？

正直、あまり言語化(というかテキスト化)したく無い内容ですが、重い腰を上げて書きましょう。

色々なところで「サブコンとECUチューニングは何が違うんですか？」と聞かれるんですが、得られるピーク出力という意味での結果は同じではあるものの、そのアプローチ方法が違います。何だかんだサブコンも何種類もありますし、ここに書いていく事は概念的な内容であることであることには注意してください。

F型＆G型/2020年以降のBMWのECUチューニングの解説 by CelticTuningJapan

いつものことですが、日本語で解説されているサイトが全然無いので書いていきましょう。

いわゆるFEMTO unlock（フェムトアンロック）の話です。

E8x系、E90系、E6x系BMWのECUチューニング by CelticTuningJapan(施工事例)

 BWMの中で一番面白いのがE90系（と同世代のE8x系、E6x系）です。E46のB3S&M3をお持ちの方の言葉を借りるのであれば、E型からF型への移行プロトタイプのような状態で開発されているとか。

スイフトスポーツZC33SのECUチューニング by CelticTuningJapan(施工事例)

 本国にタービン交換済デモカーがあり、現車合わせセッティングも可能です

フォード/ヨーロッパフォードのECUチューニング by CelticTuningJapan(施工事例)

 多分、日本で1番マニアックな書き換え実績がある気がしています…

dragy Pro

 dragyからの依頼でこの記事を書いています

NC, NDロードスターのECUチューニング by CelticTuningJapan(施工事例)

何台かやらせて頂き、日本仕様車のデータが取れてきています。