どのモデルがベストバイか…と聞かれることが多いので、個人的に買うなら…というモデルをピックアップしてみます。
スペック的なトコロはこちらの記事をどうぞ
①8N→8J→8Sとモデルチェンジする度に50kgずつ軽くなっています。
②ボディ剛性は新しいほど、グレードが上がるほど良くなっていっています。Cd値は各世代あまり違いがありません。前面投影面積は当然8Nが最小なので、空力性能は8N S-Lineが最も良いとも言えます。
②ボディ剛性は新しいほど、グレードが上がるほど良くなっていっています。Cd値は各世代あまり違いがありません。前面投影面積は当然8Nが最小なので、空力性能は8N S-Lineが最も良いとも言えます。
③サスペンション形式は3世代とも概ね同じ形式ですが、8J＆8Sにはマグネティックライドシステムという可変ダンパーが仕込まれているモデルがあります。4WDモデルはリアサスがマルチリンク（トレーリングアーム付ダブルウィッシュボーン表記）、FFモデルはトレーリングリンク（スタビライザー付トレーリングアーム表記）な事に注意。
基本的に8N、8J、8Sとそれぞれのファンが居ると聞きますが、まずは速さ的な観点から数台ピックアップしてみましょう。
①AudiSportsによるニュルスペシャル味を楽しむことが出来るAudiSports製5モデル
8N quattro sports
8J TTRS
8J TTRS plus
8S TTRS
8S TTRS roadster
＊8N quattro sportsは1.8Lの5バルブターボが搭載されており、ECUチューンで270馬力、ピストンやコンロッドまで手を入れると600馬力まで狙えます。
＊TTRSはEA855,EA855evoと5気筒ターボでそれぞれフルチューンすると700/1000馬力くらいまで狙えるようです。
＊8N quattro sports、8J TTRS、8J TTRS plusにはMT設定があります。
②4WDで速いやつ
8N quattro sports
8N 3.2 quattro
8J TTRS plus
8S TTRS
＊ノーマル状態の0-100データ上は8N 3.2とqsは大差無し
＊V-maxは8N 3.2＞qs
＊ECUチューニングすると3.2も1.8Tも270馬力になるがqsの方がトルク大＋150kg軽量
＊qs以外の1.8TはECUチューニングしてもノーマル3.2より遅い
＊8S TTRS＞8J TTRS plus＞8S TTS＞8J TTRSなので8S TTSも選択肢に入らないわけでは無い。また、8S TTSのEA888は搭載車種が多い為チューニングコストパフォーマンスが異様に高い。
③FF最速
8S 2.0 TFSI(カタログ230馬力、実測280馬力＋1320kg、湿式DSG)
＊V-Maxは250オーバー
＊EA888搭載の為、ECUチューンで300馬力トルク45kgまで狙える
＊絶対的な重量は1.8TFSIが最も軽く1270kgだが乾式DSG＋実測200馬力であまりチューニング幅が無い
＊条件次第ではTTSより確実に速く、タイヤ次第では8S TTRSより速い
＊最も軽量なホイールは8S後期1.8TFSI純正の17インチ鍛造（4本＋タイヤで20kg前後軽くなる）
④音が良いやつ
8N 3.2 quattro
8S TTRS(後期)
＊8J 3.2よりも8N 3.2の方が環境規制が緩い為音質は良い
＊8J TTRSは音量音質共に8Sより悪い
＊8S TTRS前期はバブリング多めのバラバラ音/後期はGPFによってバブリング少なめの澄んだ音
⑤最もスリリングなモデル
8N 1.8T APX（ノンリコール個体）
＊最もオーバーステア傾向が高い
＊リコール済のモデルもBAMなどと比べるとオーバーステア傾向が非常に高い
⑥stage2までのライトチューン前提
8S TTRS(前期 左ハンドル)
＊左ハンドル仕様の方がタービン周りのパイプの直線性が高く、同じ仕様でも過給圧を上げやすく30〜50馬力ほど高いパワーになります
＊後期型はGPFフィルターによって制約が多く、前期型を弄る方が明らかに確実
⑦stage3〜4のハードチューン想定
8N 3.2 quattro
8J 3.2 quattro
8N quattro sports
8S TTRS(前期 左ハンドル)
＊VR6+ビッグシングルチューンは北米でかなりの実績があり、またVR550という現行エンジンへのエンジンスワップも可能。ここまでやるなら8Nよりも8Jの方が足回りの規格がMQBに近く、パーツが豊富にある為良さそう
＊1.8Tは常用レベルでの最高出力はあまり高くないものの、ワントライ向けのハイブーストチューンがかなりポピュラー
＊5気筒チューンに関してはEA855evoの実績が各国で確認出来ており、0-100km/h 2秒台前半を狙う1000馬力オーバーの車も多数存在
現実的には予算と何を重視するかによって選ぶのが良いのですが、僕は8N 3.2quattroと8S TTRS(後期)、8S 2.0 TFSI(最初期FF)が正解だと思っています。
＊ちなみにこの3車種の中で1番じゃじゃ馬なのは2.0 TFSIです。TTRSよりよっぽどじゃじゃ馬です。
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