TT病に侵された男がベストバイTTを考えてみた

1998年秋から生産が開始されたAudiTTですが、2023/11/08に最後のモデルがラインオフしました。https://response.jp/article/2023/11/18/376831.html

どのモデルがベストバイか…と聞かれることが多いので、個人的に買うなら…というモデルをピックアップしてみます。

スペック的なトコロはこちらの記事をどうぞ

https://polo9ngti.blogspot.com/2022/05/tt.html

大前提として

①8N→8J→8Sとモデルチェンジする度に50kgずつ軽くなっています。

②ボディ剛性は新しいほど、グレードが上がるほど良くなっていっています。Cd値は各世代あまり違いがありません。前面投影面積は当然8Nが最小なので、空力性能は8N S-Lineが最も良いとも言えます。

③サスペンション形式は3世代とも概ね同じ形式ですが、8J＆8Sにはマグネティックライドシステムという可変ダンパーが仕込まれているモデルがあります。4WDモデルはリアサスがマルチリンク（トレーリングアーム付ダブルウィッシュボーン表記）、FFモデルはトレーリングリンク（スタビライザー付トレーリングアーム表記）な事に注意。

基本的に8N、8J、8Sとそれぞれのファンが居ると聞きますが、まずは速さ的な観点から数台ピックアップしてみましょう。

①AudiSportsによるニュルスペシャル味を楽しむことが出来るAudiSports製5モデル

8N quattro sports

8J TTRS

8J TTRS plus

8S TTRS

8S TTRS roadster

＊8N quattro sportsは1.8Lの5バルブターボが搭載されており、ECUチューンで270馬力、ピストンやコンロッドまで手を入れると600馬力まで狙えます。

＊TTRSはEA855,EA855evoと5気筒ターボでそれぞれフルチューンすると700/1000馬力くらいまで狙えるようです。

＊8N quattro sports、8J TTRS、8J TTRS plusにはMT設定があります。

②4WDで速いやつ

8N quattro sports

8N 3.2 quattro

8J TTRS plus

8S TTRS

＊ノーマル状態の0-100データ上は8N 3.2とqsは大差無し

＊V-maxは8N 3.2＞qs

＊ECUチューニングすると3.2も1.8Tも270馬力になるがqsの方がトルク大＋150kg軽量

＊qs以外の1.8TはECUチューニングしてもノーマル3.2より遅い

＊8S TTRS＞8J TTRS plus＞8S TTS＞8J TTRSなので8S TTSも選択肢に入らないわけでは無い。また、8S TTSのEA888は搭載車種が多い為チューニングコストパフォーマンスが異様に高い。

③FF最速

8S 2.0 TFSI(カタログ230馬力、実測280馬力＋1320kg、湿式DSG)

＊V-Maxは250オーバー

＊EA888搭載の為、ECUチューンで300馬力トルク45kgまで狙える

＊絶対的な重量は1.8TFSIが最も軽く1270kgだが乾式DSG＋実測200馬力であまりチューニング幅が無い

＊条件次第ではTTSより確実に速く、タイヤ次第では8S TTRSより速い

＊最も軽量なホイールは8S後期1.8TFSI純正の17インチ鍛造（4本＋タイヤで20kg前後軽くなる）

④音が良いやつ

8N 3.2 quattro

8S TTRS(後期)

＊8J 3.2よりも8N 3.2の方が環境規制が緩い為音質は良い

＊8J TTRSは音量音質共に8Sより悪い

＊8S TTRS前期はバブリング多めのバラバラ音/後期はGPFによってバブリング少なめの澄んだ音

⑤最もスリリングなモデル

8N 1.8T APX（ノンリコール個体）

＊最もオーバーステア傾向が高い

＊リコール済のモデルもBAMなどと比べるとオーバーステア傾向が非常に高い

⑥stage2までのライトチューン前提

8S TTRS(前期 左ハンドル)

＊左ハンドル仕様の方がタービン周りのパイプの直線性が高く、同じ仕様でも過給圧を上げやすく30〜50馬力ほど高いパワーになります

＊後期型はGPFフィルターによって制約が多く、前期型を弄る方が明らかに確実

⑦stage3〜4のハードチューン想定

8N 3.2 quattro

8J 3.2 quattro

8N quattro sports

8S TTRS(前期 左ハンドル)

＊VR6+ビッグシングルチューンは北米でかなりの実績があり、またVR550という現行エンジンへのエンジンスワップも可能。ここまでやるなら8Nよりも8Jの方が足回りの規格がMQBに近く、パーツが豊富にある為良さそう

＊1.8Tは常用レベルでの最高出力はあまり高くないものの、ワントライ向けのハイブーストチューンがかなりポピュラー

＊5気筒チューンに関してはEA855evoの実績が各国で確認出来ており、0-100km/h 2秒台前半を狙う1000馬力オーバーの車も多数存在

現実的には予算と何を重視するかによって選ぶのが良いのですが、僕は8N 3.2quattroと8S TTRS(後期)、8S 2.0 TFSI(最初期FF)が正解だと思っています。

＊ちなみにこの3車種の中で1番じゃじゃ馬なのは2.0 TFSIです。TTRSよりよっぽどじゃじゃ馬です。