ディフェンダーの各エンジン仕様による仕様の違いなど

 UK仕様ですがTECHNICAL SPECIFICATIONを見ていきましょう。

https://www.landrover.co.uk/content/dam/lrdx/pdfs/uk/wltp-pdfs/Land-Rover-Defender-TD-Insert-1L6632400000GBEN01P.pdf

細かく見ていくと強化されている部分があり、面白かったので備忘録的に残しておきます。

＊日本版のスペックシートは何故か現在公開されていません。

①ブレーキ
UKスペックシートを見る限り

・D250＆P300はF349mmR325mm前後片押し2pod

・D300＆P400(日本未導入)はF363mm対向4pod+R350mm片押し2pod
・P525はF380mm対向6podモノブロック+R365mm片押し2pod
＊UKではD250＆D300＆P300＆P400で22インチOPを選ぶとF380mm対向6podモノブロック+R365mm片押し2podにブレーキがアップグレードされるようです。

②V-Max

・P525は22インチタイヤの場合240km/h、20インチタイヤの場合191km/h

・D300＆P400は通常191km/hのところ、22インチタイヤにすると209km/h（紳士協定スペック？）

＊オールテレーンタイヤは190km/h仕様なのかな

＊V8は240km/hリミッター、それ以外のモデルは210km/hリミッター？
＊spec sheet上のデータだけ見るならD300ですらV-Max的にはタイヤに対してオーバースペックなようです。

③0-100km/h

D250；8.0sec

P300；7.1sec

D300；6.7sec

P400；6.0sec

P525；5.2sec

＊流石にパワー差が出ますね。ほぼ5秒フラットで走るP525vs7秒やっと切るD300は結構な差です。

④P525の車重

EU計測（ガソリン90%＋ドライバー75kg）

DIN計測（ガソリン90%）

JP計測（ガソリン100%＋フロアマット・スペアタイヤ・車載工具無し）

とあるため、厳密な数字はよくわかりませんが、既にオンライン掲載されているP525の記事では110が2450kgと記載があります。110のP525はDIN計測だと2603kg、90のP525は2471kgとされているので、90は110比で132kg軽いことになるので…2318kg？車検証を見てみないとよくわからないですね。

＊公開されている記事や動画に2310kgという数字があります。多分これが解答ですね。

＊0-100計算機で計算すると2320kg/525馬力で5.3秒という数字が出てくるので何となく2350kg前後でもおかしくないような気がしてきています。2450kg/525馬力で5.6秒計算なので割と正確な気もします。

⑤エアサスの重量増

明記されていませんがデータを見る限り単独OPで+8kgっぽいです。

⑥22インチとそれ以外のホイールサイズによるオフセット差

みんな大好きスクラブ半径は±2mm程度までは誤差という話がありますが、22インチにすると各輪1.5mmずつ内側に入るようで合計3mmトレッドが狭まります。

⑦OP価格差など

・UK仕様では22インチが標準であり、20インチは+£255＆オールテレーンタイヤ+£255で£510相当のOPが日本では無料になっています。

・UK仕様では本革OPは無料になっています。読む限り本革の方が耐久性が低そう。

・正直OPがほぼ全部載っているモデルなのでOP価格差という概念が無いですね…