Audi承認タイヤの謎と245/35R19 (93Y) XL RO1 Bridgestone POTENZA SPORT ENLITENを買った話

 やはり承認タイヤは正義…なのではないか？というのが最近の学びです。

純正装着のS001 AO(19インチ)→PS4S(20インチ)とタイヤを変え、最初は”なんか良い気がする！”と思っていたのですが、高速移動を繰り返していく度にサイドウォールの柔らかさとスクラブ抵抗の低さが気になるようになってきました。ギャップで飛んだ時など、ダンパーの動きとタイヤの捩れがマッチしておらず、一瞬収束を待つ必要があるイメージです。実際には待たなくてもどうにかなるのですが。

ただ、圧倒的に燃費が良いことと、S001 AOよりも先でグリップする（ミスをした時のリカバリー耐性が高い）、ロードノイズが少ないという3点には明らかに大きなアドバンテージがあるのも事実です。

また、PS4SはTWも300（S001 AOは280）だったのでそのもデカかったですね。

で、今回はタイトル通りRO1のBridgestone POTENZA SPORT ENLITENを買ってみたのですが、選択肢が多すぎてマジでわからんという話をここから書いていきます。

わけわからんタイヤを大量に入れてくれてるタイヤホイールプレミアムさん大好き（）

最近も相変わらず？ECUを弄りながらも、シコシコと色々調べているのは相変わらずです（苦笑）

まず、Audi承認タイヤにはAO、RO1、RO2があるとされていますが、実はそこから間違って？いるようです。

AO：Audi

AO1：Audi

AO2：Audi

AO3：Audi

AOE：Audi Extended

AOE1：Audi Original Equipment(Run Flat)

AU1：Audi

AU2：Audi

R0：Audi Original Equipment(RS4, RS5, RS6, R8)

RO1：Audi Quattro, RS4, RS6, R8

RO2：Audi Quattro, RS4, RS6, R8

R1：Tyres apporoved for Audi

RE0：Audi

(AU)：Audi approved tyres

(EZ)：Audi / Mazda 6 approved tyres

相変わらずアウディ、命名規則を決めるのとっても苦手子ちゃんです（）

＊そしてよーく見るとわかるのですが、R2ってなんやねん…

どうやらRO系はシャコタン車種でフェンダーに当たらないようエッジが丸い？という噂もありますが、結局のところ何が何なのか…というのは四方八方に聞いてみてもよくわかりませんでした。

S001 AOの情報を探していたらこんな面白いページが

これが今までの基準と言っても良いでしょう。

同様に、今回買ったPOTENZA SPORT ENLITENの情報も掲載されています

は？軽すぎん？え？

1.8kg/本軽いのであれば、ホイールセット約20kgとして10%弱軽くなる計算になります

＊また、転がり抵抗のラベルがA…グリップするのかな…

ENLITENじゃない方はこんな感じ

こっちも軽いけど…

＊この2種、見た目は同じですがケーシング＆コンパウンドが違う気がしますね

また、今回検討したタイヤとしては

SC6 AO

SC6 RO1

＊ZR規格なんですねコレ

PS4S

の3種類でした（ピレリは好かんので初手から候補に入っていません）

これまで使っていたPS4S(20インチ)はこんな感じのスペックだったみたいです

と、そんなこんなでENLITEN技術も気になりますし、1番軽い承認タイヤを買ってみたよ…

という話でした

＊やってる事が自転車時代から何一つ変わっていない（）