TTRSのECUチューン

TTRS、ちょっとだけパワー不足を感じます。

400馬力/5850-7000 480Nm/1700-5850は乗りやすいですが、富士スピードウェイのストレートでギリギリ300出ない感じ。0-100km/hはまだしも、全域でトルク不足を感じます。

EA855evoを弄るならどこが良いのかなぁ…と最近色々調べているのですが、stage1のスペックを見ていて色々面白い事に気がついたのでメモしておきます。

8S TTRSは前期であればECU書き換えで凡そ480～490馬力、後期であれば凡そ450～460馬力くらいになるようです。

【2025/03/24追記】

ECUチューニングビジネスを始めて気がついたのですが、日本に入ってきているTTRS後期型はOPF/GPFフィルターがありません。エンジン形式がOPF/GPF無しモデルはDAZAで、OPF付きモデルはDNWAです。日本に入ってきているTTRSは全てDAZAです。

19MY+ Bowler 20″ Challenge Performance Wheel

 またしても珍しいものが増えました。

Bowlerの写真、適当ですよねｗｗｗ

Bridgestone BLIZZAK DM-V3 275/55R20 117T XL

 海外仕様（日本製）のタイヤというものに手を出してみました。

JQ Werks Madtrace® Clubsport Magnetic Paddle Shifters For AUDI

 気になっていたのでつけてみたのですが

そんなに良いか？？？と

（ワイヤー飛び出していますが、後で修正して貰いました）

Mclaren Automotive GTSと諸々

なんかこう、スーパーカーって面白いですね。

自分の感性のチェックの為にディーラーに3回も行ってしまいました。

【短時間試乗】The Morgan Plus Six

 数年後に買うのアリでは？と思ったら、翌週生産終了です！と言われ帰ってきました。

Audi R8 V10coupe performance 5.2FSI quattro

 TTRSにどこまでお金をかけて良いものか…

という命題の可視化の為にスーパーカーの試乗をしてみることにしてみました。