前期型も後期型も同じ馬力になるのが特徴かな？
実走で興味深いデータを取らせて頂いています。
2025年9月11日木曜日
2025年9月9日火曜日
アルファロメオ156のECUチューニング by CelticTuningJapan(施工事例)
殻割り必須な90年代～2000年代初頭のECUを触れる所はかなり少なくなってきているようです。
が、CelticTuningは出来ます。
2025年9月6日土曜日
8P, 8V, 8Y型RS3、8J, 8S型TTRSのECU/DSGチューニング by CelticTuningJapan(施工事例)
ゴルフ7との兄弟車である8V型A3, S3, RS3ですが、こちらもEA888＆その派生形エンジンを搭載しているため、CelticTuningHQが非常に得意で豊富なノウハウがあります。
2025年8月25日月曜日
ゴルフ7系（8V型A3含）のECU/DSGチューニング by CelticTuningJapan(施工事例)
メーター読み291km/hで巡航するStage1(ゴルフ7R)、補正無しの実測341馬力@5760rpm、約46kgf・m@3500~4100rpmを叩き出すStage2(ゴルフ7GTI CS)など、EA888というエンジンはCelticTuningHQが非常に得意で、豊富なノウハウがあります。
HQのデモカーはタービン交換までしてあるStage3車両であり、VWAGとアルファロメオのチューニングマップを作るのがとてもとても得意です（n回目）
2025年8月21日木曜日
CelticTuningインストール車のパワー計測をしてみた
お盆真っ只中、非常に貴重な経験をさせて頂きました。
名古屋のMJ.Cさんのシャシダイ（というかハブダイナモ）を丸一日お借りしてパワーチェックを行ってきました。
僕はデータの抜き出し／書き込みに特化し、データは優秀なデータ屋を探して購入してくる…というコンセプトでスタートしたCelticTuningJapanですが、少なくともEA888用のデータはかなり優秀である事が実測値としても確認出来、収穫が非常に大きい1日でした。今後、「ケルティックのデータは公称値キッチリ出てます！」と自信を持って言えます。
扱っている商材への理解を深める事は非常に重要だと考えており、今後も定期的にパワーチェックをやって行きたいと考えています。ご一緒したい方がいらっしゃったらぜひお声掛けください。
八潮のガレージRSチーフメカのばやしくん、hzmさん、trlbさん、Riku’sさん、okjmさんにはずっと様々な形でお世話になっているのですが、今回もお世話になりっぱなしでした。引き続きよろしくお願い致します。
MJ.Cの山本さん、話を繋いでくださったまーしゃさん、丸一日ありがとうございました。またぜひよろしくお願い致します。
2025年7月21日月曜日
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