8P, 8V, 8Y型RS3、8J, 8S型TTRSのECU/DSGチューニング by CelticTuningJapan(施工事例)

ゴルフ7との兄弟車である8V型A3, S3, RS3ですが、こちらもEA888＆その派生形エンジンを搭載しているため、CelticTuningHQが非常に得意で豊富なノウハウがあります。

S3のデータはゴルフ7系と同一ですが、RS3用のEA855, 855evoは当然また違った数字になってきます。

EA855(CEP)のStage1は純正比で30%のトルク向上、13%のパワー向上（385馬力587Nm）

＊ECU/TCU共に施工実績アリ

また、公式には公開していませんがStage2はおよそ420馬力前後を狙ったデータとなります。

＊他社Stage2からの乗り換え実績アリ

EA855(CZG)のStage1は純正比で15%のトルク向上、14%のパワー向上（410馬力536Nm）

＊ECU/TCU共に施工実績アリ

EA855(CEP後期)のStage1は純正比で26%のトルク向上、9%のパワー向上（385馬力587Nm）

＊ECU/TCU共に施工実績アリ

EA855evo(DAZ)のStage1は純正比で15%のトルク向上、14%のパワー向上（480馬力597Nm）

＊ECU/TCU共に施工実績アリ

ここに記載のある車は基本的に全てOBD経由で施工可能であり、ECU/TCU共にデータ吸い出し5分（VRなのでサーバーからDLしてくる形式ですが…）、書込みはECU30分/TCU5分前後かな…という感じです。

ただ、8Y型など幾つかの車種（厳密には入っているソフトウェアのバージョンによります）にマッチする場合はECU/TCU共にBench(ピン刺し)が必要となる為、その辺りはお問い合わせください。