他社製ECUチューニングデータの上書き＆ECUチューニングについて語る際に知っておいて欲しいコト（その2）

前回の記事では、一般的な用語、チューニングデータに関する軽い導入、チューニングデータにかかっているロックについてサラッと触れてきました。

チューニングのステージを上げたい場合、他社のデータが入っていると要注意だねという話＆自社のデータは書き換えられないとされていても、適切なプロセスを経ることで絶対に書き換えが可能という話でした。

ちなみに、純正のECUデータにも当然ロックがかかっており、ECU書き換えツール(及びそのソフトウェア)はそのロックを外しつつ、データの読み出し/書込みをしたり、OSのバージョンを確認しています。

今回の記事は、マップの編集ポイントの話です。各社のマップの違いがどう生まれるかというポイントの解説っぽい記事です。

他社製ECUチューニングデータの上書き＆ECUチューニングについて語る際に知っておいて欲しいコト（その1）

 業界では割とタブー視？されているというか

言語化されていない内容を言語化しておきます。

実際にECUチューニングを依頼して頂いた方には説明させて頂いている内容です。

アルピナのECUチューニング by CelticTuningJapan(施工事例)

BMW公認チューンドカーの燃焼状態最適化

恐ろしく効きます。

BMW Z3のECUチューニング by CelticTuningJapan(施工事例)

 案件効果ってあるんですね笑

かなり多くの問い合わせを頂き、施工させて頂いております。

ルノーメガーヌ3RS＆GTのECUチューニング by CelticTuningJapan(施工事例)

 前期型も後期型も同じ馬力になるのが特徴かな？

実走で興味深いデータを取らせて頂いています。

ルノールーテシア4RSのECUチューニング by CelticTuningJapan(施工事例)

 ルーテシア4RS、ECUチューニングすると燃費が異様に良くなるという報告を多数受けてます。

＊流石にこれは特殊例な気はしていますが笑笑

アルファロメオ156のECUチューニング by CelticTuningJapan(施工事例)

殻割り必須な90年代～2000年代初頭のECUを触れる所はかなり少なくなってきているようです。

が、CelticTuningは出来ます。

8P, 8V, 8Y型RS3、8J, 8S型TTRSのECU/DSGチューニング by CelticTuningJapan(施工事例)

ゴルフ7との兄弟車である8V型A3, S3, RS3ですが、こちらもEA888＆その派生形エンジンを搭載しているため、CelticTuningHQが非常に得意で豊富なノウハウがあります。