Vespa out, Crosscub in.

 厳密には、Vespa out, Malaguti in. Peugeot out, Crosscub in.なんですが、まぁその辺りはご愛嬌ということで…。

Malaguti DRAKONをオコス（part3：エアフィルター）

そろそろこの辺りで気がついてくるわけです。

なんかえらく情報の無いバイクを買ってしまったことに。

Malaguti DRAKONをオコス（part2：プラグバッテリーetc）

エンジンをかけるには

・良い燃料

・良い電気

・良い空気

が必要だと言われています。

今回は良い電気。の話。

Malaguti DRAKONをオコス（part1：燃料コック）

 DRAKONで最も問題になるパーツは燃料コックかもしれません。

Peugeot out, Malaguti in

 というわけで？弊ガレージに新しい仲間が加わりました。

フルサイズゼロハン最後のラグジュアリーストリートファイターです。

ここ最近のトラブルとか、FOXのパーツとの互換性とか。

 割とトラブルフリーな800kmくらいを送っていたのですが、メンテしていたらトラブルの嵐が吹き荒れたので備忘録がてら残しておきます。

フリクションロスを低下させるためにチェーンを交換してみた。D.I.D 415ERZ-100RB

レース用ノンシールチェーンの実力は如何に。

Peugeot Vogue SPのスピードメーター/GPS実測値について

エンジン付きでは無い乗り物の趣味のものを流用してみました。

Amazonで買えるPeugeot Vogue SPのスペアパーツ

どこにも綺麗に纏まっていないから記事として纏めてみました。
結構長いです。
読み込みにちょっと時間はかかりますが絶対に後悔させません。
欲しいものを見つけてください。

基本的にパーツは国内全て欠品って感じみたいなので、とにかく純正パーツの摩耗を減らしていきたいですね。

Peugeot Vogue SPの燃料タンク容量

相変わらずトコトコと走っている僕のプジョー。

RS250を洗う。

25年分の汚れを

落とす。

RS250の現状把握と分解(2週間経過)

とりあえず交換すべき部品を確認するため、バラしていきます。

何となく見ていてヤバそうなリア周りからスタートです。

1996 Aprilia RS250 LD型を拾ってきた。

ということで、直すために増車です。

だってね、プジョーが直っちゃったからね…

Peugeot Vogue SPのワイヤー類について

ワイヤー類といっても、アクセルワイヤーとブレーキワイヤー×2、デコンプ、チョークと計5本のワイヤーが存在するヴォーグ。

それぞれ計測しておきました。

Peugeot Vogue SPのオイルについて。

そもそも様々な考え方があるのだけど、僕はこのオイル推し。

混合率は2~3%

タイヤをMichelin CityGripに変えてもらった。

エンジンオイルをelf SCOOTER 4 MAXI CITY 5W-40に変えてみた

オイルは悩んだのですが、安心安全？のelfにしました。

ビックスクーターじゃないけどええやろガハガハ

エアフィルターをMALOSSI DOUBLE RED SPONGE FOR ORIGINAL FILTER 1414532に変えてみた。

コケて悲惨なことになってしまった僕のベスパ。

10年モノのエアフィルターがかなりボロボロになっていたのでサクッと交換しました。

VESPA S50 4T 4V EURO 2 (C386M)を買ってみた

4stチキチキマシン計画発動！

【番外編】Peugeot Vogue SPのチャンバーをSito(Leo Vince)製cobra exhaustに交換してみる。

なんかよーわからんけどめちゃくちゃ速いですこのマフラー

【真打編】Peugeot Vogue SPのチャンバーをPolini Sports Muffler 200.0305に交換してみる。

なにこれめちゃくちゃ良いじゃん！

センタースタンド＆クランクに干渉しない夢の社外チャンバーです。

【後編】Peugeot Vogue SPのチャンバーをGENCOD に交換してみる。

地獄のはじまりでした。It was rubbish.

【前編】Peugeot Vogue SPのキャブレターをDellorto SHA 15.15に交換してみる。

これが壮絶な作業の始まりだったとは…

Peugeot Vogue SPのプラグについて。

結局何が正解なのか（）

Peugeot Vogue SPの純正灯火類について。

もうね、次々切れる。

楽しい作業が増えるね…。